រូបថតគួរឱ្យអស់សំណើចពី "ការធ្លាក់យន្តហោះដ៏អាក្រក់បំផុតគ្រប់ពេល"

រូបថតគួរឱ្យអស់សំណើចដែលថតបានប៉ុន្មាននាទីមុនពេលយន្តហោះដែលដាក់ឈ្មោះថា "Air Titanic" បានធ្លាក់ដោយសម្លាប់មនុស្ស 520 នាក់ត្រូវបានលេចចេញជាថ្មី។

បួនទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ សោកនាដកម្មធ្លាក់យន្តហោះ Japan Airlines Flight 123 នៅតែជា "គ្រោះមហន្តរាយអាកាសចរណ៍ដ៏អាក្រក់បំផុតគ្រប់ពេល" នេះបើយោងតាម គេហទំព័រ The Sun ។ រូបថតចុងក្រោយដ៏គួរឱ្យខ្លាចរបស់យន្តហោះនេះ ត្រូវបានគេថតបានត្រឹមតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ មុនពេលវាធ្លាក់ក្នុងមហន្តរាយដ៏មហន្តរាយ ដោយបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះចំនួន 520 នាក់។

សោកនាដកម្មបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1985 នៅពេលដែលយន្តហោះ Boeing 747SR-46 បានធ្លាក់ចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រភាគពាយព្យនៃទីក្រុងតូក្យូ។

មានអ្នកដំណើរ 509 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 15 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ មានតែបួននាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់។

យន្តហោះកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Osaka បន្ទាប់ពីចាកចេញពីទីក្រុងតូក្យូ នៅពេលដែលផ្នែកកន្ទុយបានជួបឧបទ្ទវហេតុ។

រូបថត៖ REDDIT

ជើងហោះហើរនេះមានឈ្មោះថា "Airborne Titanic" បានហោះចេញពីទីក្រុងតូក្យូ ហើយកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Osaka នៅពេលដែលវាបានធ្លាក់យ៉ាងសោកនាដកម្មនៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលនៃភ្នំ Takamagahara ។

ហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ វានៅតែជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។

រូបថតមួយសន្លឹកក្នុងចំណោមរូបថតប៉ុន្មានសន្លឹកចុងក្រោយនេះ បង្ហាញពីយន្តហោះបាត់ខ្លួន។

នៅ​ក្នុង​រូបថត​មួយ​សន្លឹក​ទៀត ដែល​ថត​លើក​ចុង​ក្រោយ​នៅ​លើ​យន្តហោះ មាន​របាំង​អុកស៊ីហ្សែន​ធ្លាក់​ពី​លើ​ពិដាន។

យន្តហោះ Boeing 747SR-46 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានស្ថេរភាពទាំងស្រុង ហើយការធ្វើដំណើរបានចាប់ផ្តើមជាធម្មតាបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំទាំងអស់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រឹមតែ 12 នាទីបន្ទាប់ពីការហោះឡើង មន្រ្តីទីមួយ Yutaka Sasaki និងប្រធានក្រុម Masami Takahama បានកត់សម្គាល់ឃើញការញ័រដែលញ័រពេញយន្តហោះ។

យន្តហោះបានបាត់បង់សម្ពាធយ៉ាងលឿន បណ្តាលឱ្យពិដាននៅជិតបន្ទប់ទឹកខាងក្រោយដួលរលំ ធ្វើឱ្យខូចតួយន្តហោះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងបំផ្លាញខ្សែធារាសាស្ត្រទាំងបួន។

រូបថតចុងក្រោយដែលថតនៅលើជើងហោះហើររបស់ Japan Airlines បង្ហាញពីរបាំងអុកស៊ីសែនព្យួរនៅលើអាកាស។

រូបថត៖ REDDIT

ភ្លាមៗ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ញ័រ​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ ខ្យល់​បាន​បង្រួប​បង្រួម​ទៅ​ជា​អ័ព្ទ ដែល​បង្ខំ​ឱ្យ​របាំង​អុកស៊ីហ្សែន​ចុះ​ទាប។

អស់រយៈពេល 30 នាទីដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច អ្នកបើកយន្តហោះបានប្រយុទ្ធយ៉ាងអស់សង្ឃឹម ដើម្បីគ្រប់គ្រងយន្តហោះឡើងវិញ ប៉ុន្តែវាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរង្វង់ដ៏ច្របូកច្របល់ និងវឹកវរនៃការធ្លាក់ និងកើនឡើង។

ជាអកុសល យន្តហោះដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងបានបន្តមុជ ហើយចូលទៅជិតភ្នំដែលវាបានធ្លាក់ និងផ្ទុះ។

យោងតាមរបាយការណ៍ កាពីទែន Takahama បានខិតខំប្រឹងប្រែងចុងក្រោយដើម្បីរក្សាយន្តហោះឱ្យនៅអណ្តែត ដោយប្រើកម្លាំងម៉ាស៊ីនដើម្បីឡើងចុះ។

ប្រហែល 20 នាទីបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនេះ អាកាសយានិកកងទ័ពអាកាសអាមេរិក Michael Antonucci បានរាយការណ៍ទៅកន្លែងធ្លាក់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះត្រូវបានពន្យារពេល ហើយអ្នកនៅរស់មិនត្រូវបានរកឃើញរហូតដល់ប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមក។

កន្លែងកើតហេតុគ្រោះថ្នាក់

រូបថត៖ GETTY

មន្ត្រី​ជប៉ុន​បាន​ពន្យារ​ពេល​បញ្ជូន​ក្រុម​ជួយ​សង្គ្រោះ ដោយ​សន្មត​ថា​គ្មាន​អ្នក​នៅ​រស់រាន​មាន​ជីវិត។ យោធា​ជប៉ុន​បាន​បញ្ជូន​តែ​ក្រុម​ជួយ​សង្គ្រោះ​នៅ​ព្រឹក​បន្ទាប់​គឺ​១២​ម៉ោង​បន្ទាប់​ពី​គ្រោះថ្នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​រាយការណ៍។

វេជ្ជបណ្ឌិតម្នាក់ដែលចូលរួមក្នុងបេសកកម្មជួយសង្គ្រោះបាននិយាយថា "ប្រសិនបើយើងបានរកឃើញវា 10 ម៉ោងមុននេះ យើងអាចរកឃើញអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតបន្ថែមទៀត" ។

អ្នករស់រានមានជីវិត Yumi Ochiai អះអាងថា បានឮអ្នកផ្សេងទៀតយំពេញមួយយប់ រហូតដល់ភាពត្រជាក់ដ៏ជូរចត់បានចូលមកដល់។

ពីរឆ្នាំក្រោយមក បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតយ៉ាងទូលំទូលាយ ក្រុមប្រឹក្សាស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះជប៉ុនបានកំណត់ថាការបង្ហាប់នេះគឺដោយសារតែកំហុសជួសជុលដោយកម្មករ Boeing ។

យោងតាមលោក Ron Schleede សមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមនាវិកបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងគ្រោះមហន្តរាយដែលជា "ជៀសមិនរួច" ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/buc-anh-am-anh-trong-vu-tai-nan-may-bay-toi-te-nhat-moi-thoi-dai-185250819150536333.htm