ការងារជួយសង្គ្រោះសមុទ្រត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ជានិច្ច។

យោងតាមស្ថិតិរបស់មជ្ឈមណ្ឌលសម្របសម្រួលស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះតាមសមុទ្រវៀតណាម (VMRCC) ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក មជ្ឈមណ្ឌលបានទទួលរបាយការណ៍ទុក្ខព្រួយចំនួន 282 ជាមួយនឹងរបាយការណ៍ពីទុក្ខព្រួយពិតប្រាកដចំនួន 208 (ស្មើនឹង 73.8%) ។

កប៉ាល់នេសាទនៅតែជាចំនួននៃឧប្បត្តិហេតុដែលបានរាយការណ៍ភាគច្រើនដែលមាន 158 ករណី (76%) ។ ឧប្បត្តិហេតុដែលនៅសេសសល់ពាក់ព័ន្ធនឹងកប៉ាល់សមុទ្រ (43 ករណី) និង 7 ករណីផ្សេងទៀត (រួមទាំងក្បូនថៃ កាយ៉ាក នាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមផ្លូវទឹក QN 7105 នាវាផ្គត់ផ្គង់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ទូកក្ដោងហ្វីលីពីន Overdrive អ្នកជំងឺ 2 នាក់នៅលើកោះ Cu Lao Cham ស្រឡាង Kim Thuy Lam) ។ មជ្ឈមណ្ឌលបានចូលរួមក្នុងការសម្របសម្រួលស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះក្នុងឧប្បត្តិហេតុចំនួន ១៩៤ បញ្ជូនកប៉ាល់ SAR ចំនួន ១៤ គ្រឿង ដើម្បីស្វែងរក ជួយសង្គ្រោះ និងជួយសង្គ្រោះមនុស្សចំនួន ៧៦៣ នាក់ (វៀតណាម ៦៩៦ នាក់ បរទេស ៦៧ នាក់) ។ ចំនួន​នាវា​ដែល​បាន​ជួយ​សង្គ្រោះ និង​គាំទ្រ​សរុប​មាន​ចំនួន​៥២​គ្រឿង ក្នុង​នោះ​មាន​កប៉ាល់​វៀតណាម​៤៥​គ្រឿង និង​នាវា​បរទេស​៧​គ្រឿង​។

នៅប្រជុំកោះ Hoang Sa និង Truong Sa មជ្ឈមណ្ឌលបានចូលរួមជាមួយកម្លាំងមុខងារដើម្បីដោះស្រាយឧបទ្ទវហេតុចំនួន ២១ ជួយសង្គ្រោះ និងឧបត្ថម្ភមនុស្ស ១២១ នាក់ (វៀតណាម ១១៦ នាក់ ជនបរទេស ៥ នាក់) និងឧបត្ថម្ភរថយន្តវៀតណាមចំនួន ១០ គ្រឿង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 ចំនួននៃឧប្បត្តិហេតុដែលបានរាយការណ៍បានថយចុះ 10.7% ។ ចំនួន​យានជំនិះ​ថយចុះ ៥០% ខូចខាត​យានយន្ត​ថយចុះ ៣៨.៦%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការខូចខាតរបស់មនុស្សបានកើនឡើង 21% ។

យោងតាមប្រធាន VMRCC អាកាសធាតុ និងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិនៅសមុទ្រវៀតណាមមានភាពស្មុគស្មាញនាពេលថ្មីៗនេះ។ ជាពិសេស ខ្យល់ព្យុះជាប់ៗគ្នាមានកម្លាំងខ្លាំង ដោយមានជួរឥទ្ធិពលយ៉ាងទូលំទូលាយ បង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅតំបន់ភាគខាងជើង តំបន់កណ្តាល និងតំបន់ឆ្នេរភាគខាងជើង។

នៅក្នុងបរិបទនោះ មជ្ឈមណ្ឌលបានដាក់ពង្រាយផែនការជាច្រើនដើម្បីការពារ និងឆ្លើយតបទៅនឹងអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ ដូចជាការពិនិត្យឡើងវិញ ធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះ និងប្រគល់ភារកិច្ចជាក់លាក់ដល់សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការបង្ការ និងស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។ រៀបចំផែនការបង្ការគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៥។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាបានចងក្រងស្ថិតិយានយន្ត និងកងកម្លាំងរបស់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ អង្គភាព និងមូលដ្ឋានដែលចូលរួមក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ច។ មជ្ឈមណ្ឌលក៏បានបង្កើតផែនការទប់ស្កាត់យានជំនិះនៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យនៃឧបទ្ទវហេតុ និងគ្រោះថ្នាក់តាមសមុទ្រជាច្រើន។

រថយន្តស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះពិសេសក៏បានបំពេញមុខងារបានល្អក្នុងតួនាទីជាមេបញ្ជាការតំបន់ក្នុងបេសកកម្មស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះដ៏លំបាក និងស្មុគស្មាញនៅសមុទ្រក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុអាក្រក់ ដោយមានការចូលរួមសម្របសម្រួលពីកងកម្លាំងមកពីក្រសួង ស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធជាច្រើនស្ថាប័ន និងបុគ្គលក្នុង និងក្រៅប្រទេស។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា ១២២ នៃក្រមសមុទ្រវៀតណាមឆ្នាំ ២០១៥ ស្តីពីសកម្មភាពស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះតាមសមុទ្រដូចខាងក្រោម៖

- កប៉ាល់ និងយន្តហោះសមុទ្រស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ និងត្រូវការជំនួយ ត្រូវតែបញ្ជូនសញ្ញាអាសន្នទៅតាមច្បាប់។

- នៅពេលដែលកប៉ាល់ និងយន្តហោះនៅសមុទ្ររកឃើញ ឬទទួលសញ្ញាទុក្ខព្រួយពីមនុស្ស ឬកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដែលមានទុក្ខនៅសមុទ្រ ឬក្នុងកំពង់ផែ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងអនុញ្ញាត និងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់កប៉ាល់ និងអ្នកនៅលើនោះ ត្រូវតែជួយសង្គ្រោះប្រជាជនដែលមានទុក្ខ រួមទាំងត្រូវងាកចេញពីផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក ហើយត្រូវជូនដំណឹងជាបន្ទាន់ដល់អង្គភាព និងបុគ្គលពាក់ព័ន្ធ។

- ភ្នាក់ងារសម្របសម្រួលការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះតាមសមុទ្រត្រូវតែត្រៀមរៀបចំ និងសម្របសម្រួលសកម្មភាពស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះទាន់ពេលវេលាសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលមានទុក្ខព្រួយនៅក្នុងតំបន់ស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ ក្រោមការទទួលខុសត្រូវ និងមានសិទ្ធិប្រមូលផ្តុំមនុស្ស និងមធ្យោបាយដើម្បីចូលរួមក្នុងការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ។

- រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្ន ជាក្រសួងសំណង់ ) ត្រូវបញ្ជាក់អំពីការរៀបចំ និងប្រតិបត្តិការរបស់ទីភ្នាក់ងារសម្របសម្រួលការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះតាមសមុទ្រ។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/doi-song/cong-tac-cuu-nan-tren-bien-luon-phai-duoc-quan-tam-i787747/