ពេល "ទ្វារ" ទៅកាន់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានបើក!

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ និងគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Dong Nai នាពេលថ្មីៗនេះ បានជួបប្រជុំការងារស្តីពីការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍រវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរ។

ចំណាត់ការនេះ មានគោលបំណងបញ្ជាក់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងរបកគំហើញនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សនៃតំបន់ទាំងពីរ ដែលទាំងពីរបានកំណត់ថាជាការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ ជាពិសេសតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ថ្មី។

ពីបង្គោលកំណើន បង្កើតកម្លាំងទំនាញដ៏ធំធេងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររបស់ប្រទេសទាំងមូល បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នឹងមានខេត្ត ក្រុងចំនួន 3 ដែលនៅសេសសល់គឺ ទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ និងតៃនិញ បន្តក្លាយទៅជាតំបន់ត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានសក្តានុពលនិងភាពខ្លាំង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមានចំណុចខ្វះខាតសំខាន់ៗចំនួនបីដែលនៅសេសសល់នៅក្នុងតំបន់ បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញ ដែលកាន់តែបង្ហាញឱ្យឃើញកាន់តែច្បាស់នៅក្នុងទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងដុងណៃ។ នោះគឺជាយន្តការ និងគោលនយោបាយដែលមានសក្តានុពលខ្លាំង ប៉ុន្តែមានកម្រិត។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រមិនទាន់សមស្របក្នុងការលើកកម្ពស់សក្តានុពល ឱកាស និងគុណសម្បត្តិ។ លំហ​អភិវឌ្ឍន៍​មិន​ទាន់​មាន​ការ​សម្រប​សម្រួល​ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ជាន់​ឈ្លី​និង​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក។

ដូច្នេះ អាជ្ញាធរគួរចាត់វិធានការដោះស្រាយឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដោយផ្តោតលើការខិតខំប្រឹងប្រែង និងធនធានរបស់ពួកគេលើការអនុវត្ត ជ្រើសរើសវិធីត្រឹមត្រូវ និងត្រឹមត្រូវ (មានប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយរយៈពេល) និងបង្កើតផលិតផលជាក់លាក់ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ។

បញ្ហាស្នូល និងផលប៉ះពាល់ទៅវិញទៅមក គឺតាមរយៈការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការដឹកជញ្ជូន ទៅជាកំណែទម្រង់ស្ថាប័នដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាបណ្តើរៗ។ ឬតាមរយៈអ្នកបើកយន្តហោះ និងការបញ្ចាំងភាពយន្ត ដើម្បីសម្រេចបាន "វឌ្ឍនភាពស្ថាប័ន"។

ពីទីនោះ វាអាចពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ទាំងផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្ស បង្កើតមុខតំណែង និងកម្លាំងថ្មីសម្រាប់កំណើនប្រកបដោយចីរភាព។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយដុងណៃ ភូមិភាគទាំងពីរបានព្រមព្រៀងផ្លាស់ប្តូរសាឡាងជាមួយស្ពាន Cat Lai ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវង្វៀនធីឌិញ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ឬស្ពាន Dong Nai 2 តភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ ៣ នៅចំនុចប្រសព្វ Go Cong - Dong Nai ។

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងខាងលើ វិធីសាស្ត្រវិនិយោគ BT កំពុងត្រូវបានជ្រើសរើស ពោលគឺការកៀរគរធនធានឯកជន ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗក្នុងស្រុក និងក្នុងតំបន់ - ស្របតាមទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រជាតិបច្ចុប្បន្ន។

បញ្ហា​ផល​ប៉ះពាល់​គឺ​តាម​រយៈ​ការ​លើក​កម្ពស់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន ដើម្បី​បញ្ចប់​កំណែទម្រង់​ស្ថាប័ន​ជា​បណ្តើរៗ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងគម្រោងស៊ីវិល (ខ្នាតតូច ពេលវេលាបន្ទាន់ជាង) វិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដើម្បីអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែក ក្នុងនោះទីក្រុងហូជីមិញមានដំណោះស្រាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង វិធីសាស្ត្រវិនិយោគក៏មានភាពបត់បែនជាងមុនផងដែរ។

ជាពិសេស អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យគំរូនៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) សម្រាប់គម្រោងពង្រីកខ្សែរថភ្លើង HCMC Metro Line 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai ឬផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ដែលវិនិយោគិនកំពុងស្នើសុំវិនិយោគលើគំរូ PPP ។ វិធីសាស្រ្តវិនិយោគ និងគំរូនៃការកេងប្រវ័ញ្ច ចាំបាច់ត្រូវផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង សមត្ថភាព និងប្រសិទ្ធភាពប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដើម្បីបម្រើគោលបំណងជាក់ស្តែង និងយូរអង្វែង។

នេះចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ ណែនាំជាប្រចាំ និងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ស្ថាប័នត្រូវបានកែលម្អដើម្បីឱ្យពួកគេអាចចម្លង ឬធ្វើស្របច្បាប់ទូទាំងប្រទេស។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានមួយដើម្បីដកចេញនូវចំណុចខ្វះខាតទាំងបីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ជាពិសេសការត្រួតស៊ីគ្នា និងការបោះជំហានលើគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលកាត់បន្ថយភាពខ្លាំង និងការប្រកួតប្រជែងទាំងមូល។

កាន់តែទូលំទូលាយ នេះមិនត្រឹមតែទំនាក់ទំនងរវាងស្ថាប័ន និងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដើរតួនាទីណែនាំក្នុងការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍន៍មជ្ឈមណ្ឌលជាតិសម្រាប់ហិរញ្ញវត្ថុ ភស្តុភារ កំពង់ផែសមុទ្រ ព្រមទាំងគំរូតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Cai Mep Ha និង Long Thanh ដែលតំបន់ទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។

គោលដៅកំណើនពីរខ្ទង់គឺសម្រេចបានដោយផ្អែកលើសសរស្តម្ភនៃសកម្មភាពទាំងនេះ រួមជាមួយនឹងសមត្ថភាពប្រមូលធនធាន វិធីសាស្ត្រវិនិយោគសាធារណៈ និងឯកជនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសការលើកកម្ពស់តួនាទីនៃដើមទុនវិនិយោគឯកជន ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់លើខ្លួនឯង និងការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងប្រទេស។

NGUYEN QUAN CAT

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/khi-canh-cua-dong-nam-bo-moi-duoc-mo-post820104.html