បង្ហាញផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៩ខ្សែ ដែលមានតម្លៃជាង ៣៧ពាន់លានដុល្លារ ដែលទីក្រុងហូជីមិញផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងរយៈពេល ១០ឆ្នាំខាងមុខ

មុនឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្តល់អាទិភាពដើមទុនប្រមាណ 37.15 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 9 ខ្សែ ក្នុងនោះមាន 6 ខ្សែនៅកណ្តាល 2 ខ្សែនៅ Binh Duong និង 1 ខ្សែនៅតំបន់ Vung Tau ។

លោក ង្វៀន ឌុយថាច់ នាយកក្រុមប្រឹក្សារៀបចំវិនិយោគ - ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីពង្រីកព្រំដែនរដ្ឋបាល ទីក្រុងហូជីមិញមានផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីសរុបចំនួន ២៧ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុប ១.០១២ គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវការការវិនិយោគ។ ក្នុង​នោះ​តំបន់​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ចាស់​មាន​១២​ខ្សែ ទីក្រុង Binh Duong ចាស់​មាន​១២​ខ្សែ និង Ba Ria-Vung Tau ចាស់​មាន​៣ខ្សែ។

ប្រព័ន្ធនេះនឹងបង្កើតក្របខណ្ឌដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទ្រង់ទ្រាយធំមួយស្របគ្នាតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - Binh Duong - Dong Nai - Vung Tau តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកជាតិ និងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh បង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនើប កាត់បន្ថយបន្ទុកលើប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់បច្ចុប្បន្ន។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៩ ខ្សែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំខាងមុខនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានដើមទុនសរុប ៣៧,១៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលមានប្រវែងសរុប ៣៧៤,២១ គីឡូម៉ែត្រ។ (ប្រភព៖ Urban Railway Management Board)

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង ក្នុងតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ ពីមុនមានផែនការលម្អិតសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 12 ដែលមានប្រវែងសរុប 582 គីឡូម៉ែត្រ និងប្រើប្រាស់ដេប៉ូចំនួន 16 ។

នៅតំបន់ Binh Duong ចាស់ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ១២ ត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងលម្អិត ដោយមានដេប៉ូធំៗចំនួន ២។ ខ្សែទាំងនេះត្រូវបានរៀបចំស្របគ្នា ដោយតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងធំៗ តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ និង ដុងណៃ ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវចាស់ Ba Ria - Vung Tau មានផ្លូវចំនួន ៣ តភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ និងតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ សួនឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែសមុទ្រ។ ហើយក៏ត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ និងរថភ្លើងក្រោមដីនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងព្រលានយន្តហោះផងដែរ។

មុនឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 9 ដែលមានដើមទុនសរុបប្រហែល 37.15 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ក្នុង​នោះ តំបន់​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ចាស់​នឹង​វិនិយោគ​ចំនួន ៦ ខ្សែ; តំបន់ Binh Duong ចាស់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន 2 ខ្សែ ហើយតំបន់ Vung Tau ចាស់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន 1 ខ្សែដែលជាខ្សែទី 3 តភ្ជាប់ Vung Tau - Ba Ria - Phu My មានប្រវែង 63 គីឡូម៉ែត្រដោយគិតទៅលើផ្នែកតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

ក្នុងចំណោមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៩ ដែលផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគមុនឆ្នាំ ២០៣៥ តំបន់ទីក្រុងហូជីមិញចាស់មាន ៦ ខ្សែ ទីក្រុង Binh Duong ចាស់មាន ២ ខ្សែ និង Vung Tau កំពុងវិនិយោគចំនួន ១ ខ្សែតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh - Dong Nai ។ (ប្រភព៖ Urban Railway Management Board)

ព័ត៌មានលម្អិតនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 9 នៅទីក្រុងហូជីមិញនឹងត្រូវវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2035

ខ្សែទី១ (An Ha - Suoi Tien) មានប្រវែងសរុប ៤០,៨ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះមាន ១៥,៥ គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី និងកម្ពស់ ២៥,៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែរថភ្លើងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានស្ថានីយ៍ចំនួន 30 រួមទាំងស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 14 និងស្ថានីយ៍ជណ្ដើរយន្តចំនួន 16 ដោយប្រើប្រាស់ដេប៉ូ An Ha និងដេប៉ូឡុងប៊ិញ។

ផ្លូវនេះចែកចេញជាពីរផ្នែក៖ ផ្នែក An Ha - Ben Thanh ប្រវែង 21.1 គីឡូម៉ែត្រ ចេញពីសួនឧស្សាហកម្ម An Ha ទៅ Le Van Quoi, Hoa Binh, Ong Ich Khiem, Lanh Binh Thang, Ly Thai To, Cong Hoa six-way Intersection, Cong Quynh ទៅ Ben Thanh Market។

ផ្លូវ 19.7 គីឡូម៉ែត្រ Ben Thanh - Suoi Tien ចេញពីផ្សារ Ben Thanh កាត់តាម Le Loi ស្ថានីយ៍ Ba Son សួន Van Thanh ផ្លូវ Vo Nguyen Giap ផ្លូវបំបែក Thu Duc ទៅ Long Binh Depot ។

ការវិនិយោគបឋមសរុបមានចំនួន 3.28 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង 86.521 ពាន់លានដុង។

ខ្សែទី 1 (Ben Thanh - An Ha) គឺជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីមួយក្នុងចំណោមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលទីក្រុងហូជីមិញផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2035 ។ ខ្សែនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានស្ថានីយចំនួន 30 រួមទាំងស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 14 និងស្ថានីយ៍ជណ្ដើរយន្តចំនួន 16 ។ (ប្រភព៖ Urban Railway Management Board)

រថភ្លើងក្រោមដី 2 (Thu Thiem - Cu Chi)

ខ្សែនេះមានប្រវែងសរុប 62.17 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវក្រោមដី 12.83 គីឡូម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 49.34 គីឡូម៉ែត្រ ដោយរំពឹងថានឹងមានស្ថានីយចំនួន 42 រួមទាំងស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 12 និងស្ថានីយ៍ជណ្ដើរយន្តចំនួន 30 ។

Thu Thiem - Cu Chi Metro នឹងប្រើប្រាស់ដេប៉ូ Binh My (Cu Chi) Tham Luong Depot និង Phuoc Hiep Depot។

ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពី Thu Thiem ឆ្លងកាត់ Mai Chi Tho, Ham Nghi, Ben Thanh, Le Lai, Cach Mang Thang Tam, Truong Chinh, An Suong Bus Station, ផ្លូវជាតិលេខ 22 ទៅកាន់តំបន់ទីក្រុង Cu Chi ភាគពាយ័ព្យ និងមានសាខាទៅស្ពាន Phu Cuong ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយ Binh Duong ។

ដើមទុនសរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណជាបឋមមានចំនួន 2.77 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹងប្រហែល 73.176 ពាន់លានដុង។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 (Thu Thiem - Cu Chi) មានប្រវែង 62.17 គីឡូម៉ែត្រ និងតភ្ជាប់ទៅ Binh Duong ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានចំនួន 2.77 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ (ប្រភព៖ Urban Railway Management Board)

ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 3 (អានហា - Hiep Binh Phuoc)

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 3 ដែលត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2035 មានប្រវែងសរុប 45.81 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 16.05 គីឡូម៉ែត្រស្ថិតនៅក្រោមដី និង 29.77 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានកើនឡើង។

ខ្សែរថភ្លើងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានស្ថានីយ៍ចំនួន 35 រួមទាំងស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 15 និងស្ថានីយកើនឡើងចំនួន 20 ដោយប្រើប្រាស់ដេប៉ូ An Ha ដេប៉ូ Tan Kien និងដេប៉ូ Hiep Binh Phuoc។

ផ្លូវចេញពីសួនឧស្សាហកម្ម An Ha កាត់តាម Le Minh Xuan ស្ថានីយ៍ Tan Kien Kinh Duong Vuong Hong Bang Hung Vuong ផ្លូវប្រសព្វ Cong Hoa 6 ផ្លូវ Nguyen Thi Minh Khai Xo Viet Nghe Tinh ទៅផ្លូវជាតិលេខ 13 និងបញ្ចប់នៅ Hiep Binh Phuoc។

ដើមទុនសរុបយោងតាមការគណនាបឋមគឺប្រហែល 5.05 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង 133.308 ពាន់លានដុង។

ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ៣ An Ha - Hiep Binh Phuoc មានប្រវែង 45.81 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ (ប្រភព៖ Urban Railway Management Board)

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 4 (Dong Thanh - Hiep Phuoc)

យោងតាមផែនការ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រវែងសរុប 47.32 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 25.62 គីឡូម៉ែត្រនឹងស្ថិតនៅក្រោមដី និង 21.7 គីឡូម៉ែត្រនឹងកើនឡើង។

ខ្សែនេះរួមមានស្ថានីយចំនួន ៣៧ ដែលមានស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន ២១ និងស្ថានីយ៍ជណ្ដើរយន្តចំនួន ១៦ ដោយប្រើប្រាស់ដេប៉ូ Dong Thanh (Hoc Mon) និងដេប៉ូ Hiep Phuoc។

ផ្លូវចេញពី Dong Thanh កាត់តាម Ha Huy Giap, Nguyen Oanh, Nguyen Kiem, Tan Son Nhat T1 និង T2 stations, Truong Son, Nguyen Van Troi, Hai Ba Trung, Pasteur, Ben Thanh, Nguyen Thai Hoc, Ton Dan, Nguyen Huu Tho និងដើរតាមផ្លូវទើបបើកថ្មីទៅកាន់តំបន់ទីក្រុង Hiep Phuoc។

ទុនវិនិយោគបឋមសរុបមានចំនួន 5.96 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង 157.405 ពាន់លានដុង។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 4 Dong Thanh-Hiep Phuoc ដែលមានទុនវិនិយោគ 5.96 ពាន់លាន USD ឥឡូវនេះមានអ្នកវិនិយោគស្នើរអោយអនុវត្ត។ (ប្រភព៖ Urban Railway Management Board)

ខ្សែទី 6 (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងខាងក្នុង)

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានប្រវែងសរុប 53.8 គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុបច្រើនជាងគេជាង 8 ពាន់លានដុល្លារ ត្រូវបានកំណត់ថាជាគម្រោងវិនិយោគអាទិភាព។

យោងតាមគម្រោង ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ រួមមាន 45.6 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី និង 8.2 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានស្ថានីយ៍ចំនួន 38 រួមទាំងស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 32 និងស្ថានីយ៍ជណ្ដើរយន្តចំនួន 6 ដោយប្រើដេប៉ូរបស់ Binh Hung, Binh Trieu, Hiep Binh Phuoc និង Long Truong ។

ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា 3 ផ្នែក​គឺ​ពី​ស្ថានីយ Phu Huu ទៅ​ស្ថានីយ Ba Queo; ពីស្ថានីយ៍ Ba Queo ទៅរង្វង់មូល Phu Lam; និង​ផ្នែក​ទី​បី​ពី​រង្វង់​មូល Phu Lam ទៅ​ស្ថានីយ Phu Huu ។

ខ្សែរថភ្លើង Inner Belt Metro Line មានដើមទុនវិនិយោគសរុបធំជាងគេក្នុងចំណោមផ្លូវវិនិយោគអាទិភាពទាំង 9 ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ ដែលមានទឹកប្រាក់ជាង 8 ពាន់លានដុល្លារ។ (ប្រភព៖ Urban Railway Management Board)

ផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក (ក្រសួងសំណង់) ផ្លូវនេះមានប្រវែង 41.83 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានចំនួន 3.21 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង 84.752 ពាន់លានដុង ដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ - ស្ថានីយ៍ Thu Thiem ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។

ខ្សែរថភ្លើងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានកម្ពស់ 40.67 គីឡូម៉ែត្រ និង 15.13 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី 0.43 គីឡូម៉ែត្រនៅលើដីដោយមានស្ថានីយចំនួន 20 រួមទាំងស្ថានីយកើនឡើងចំនួន 16 និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 4 ។

នេះគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដ៏ធំមួយដែលផ្ទុកមនុស្សពី 30,000 ទៅ 40,000 នាក់/ទិសដៅ/ម៉ោង ជាមួយនឹងល្បឿនរចនារហូតដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ និង 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ទីក្រុងហូជីមិញជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងនេះ។

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជូនឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ដើម្បីពិភាក្សាអំពីនីតិវិធីក្នុងការចាត់តាំងតំបន់មួយជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុងបានទទួលសំណើជាច្រើនពីអ្នកវិនិយោគទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem - Long Thanh។ វិនិយោគិនភាគច្រើនបានស្នើវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (BT)។

ដើម្បី​មាន​មូលដ្ឋាន​ដើម្បី​ពន្លឿន​ការងារ​រៀបចំ​ការ​វិនិយោគ គឺ​ចាំបាច់​ត្រូវ​បង្រួបបង្រួម និង​ចាត់តាំង​មូលដ្ឋាន​ជា​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច​ដើម្បី​រៀបចំ​អនុវត្ត។

ផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem – Long Thanh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅឆ្នាំ 2030។

តំបន់ Binh Duong ចាស់មានផ្លូវវិនិយោគអាទិភាពចំនួនពីរមុនឆ្នាំ 2035៖ ផ្លូវលេខ 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien); ផ្លូវលេខ ២ (ទីក្រុង Thu Dau Mot - ទីក្រុងហូជីមិញ)។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 Binh Duong ទីក្រុងថ្មី - Suoi Tien

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 តភ្ជាប់ទីក្រុងថ្មី Binh Duong ទៅស្ថានីយ៍ Suoi Tien រថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 Ben Thanh - Suoi Tien មានប្រវែងសរុប 32.43 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ 29.01 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកតភ្ជាប់ដេប៉ូប្រវែង 3.42 គីឡូម៉ែត្រ។

ខ្សែនេះចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ S1 នៅកណ្តាលទីក្រុងថ្មី ហើយបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Suoi Tien នៃរថភ្លើងក្រោមដី 1 Ben Thanh-Suoi Tien។ ខ្សែ​រថភ្លើង​ទាំង​មូល​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ស្ថានីយ​ជណ្ដើរ​យន្ត​ចំនួន ១៩ និង​ដេប៉ូ ១ ដែល​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​សង្កាត់ Binh Duong។ ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 2.27 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង 46.725 ពាន់លានដុង។

នាថ្ងៃទី ១៦ ខែសីហា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានសម្រេចចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងជាអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តការងាររៀបចំវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ។

ទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង ជាអ្នកវិនិយោគ រៀបចំវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ នៃទីក្រុងថ្មី Binh Duong - Suoi Tien។ (ប្រភព៖ Urban Railway Management Board)

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 Thu Dau Mot - ទីក្រុងហូជីមិញ

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 Thu Dau Mot - Ho Chi Minh City មានប្រវែង 21.87km ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានកើនឡើង។ ចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់នៅស្ថានីយ៍ S5 នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 New City - Suoi Tien; ចំណុច​បញ្ចប់​ស្ថិត​នៅ​គីឡូម៉ែត្រ ២៤+៨៦៥ ក្នុង​សង្កាត់ Binh Hoa។

ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានស្ថានីយ៍កើនឡើងចំនួន 13 និង 1 ដេប៉ូចែកចាយជាមួយដេប៉ូនៃខ្សែទី 1 Binh Duong New City - Suoi Tien ។

ការវិនិយោគសរុបនៃផ្លូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 2,27 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង 59,968 ពាន់លានដុង។

ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 Thu Dau Mot - Ho Chi Minh City ប្រវែង 21.87 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគប្រហែល 2.27 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ក៏ជាគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីអាទិភាពមួយសម្រាប់ការវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2035។ (ប្រភព៖ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង)។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 3 វាំងតាវ-បារីយ៉ា-ភូមា

តំបន់ Ba Ria - Vung Tau ចាស់​គ្រោង​នឹង​មាន​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ចំនួន ៣។ ក្នុងរយៈពេលមុនឆ្នាំ ២០៣៥ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើខ្សែទី ៣ តភ្ជាប់ Vung Tau - Ba Ria - Phu My ។

ផ្លូវ​នេះ​មាន​ប្រវែង ៦៣ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​គិត​ពី​ផ្នែក​តភ្ជាប់​អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដែល​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ២៣ គីឡូម៉ែត្រ (ប្រវែង​ដែល​បាន​គ្រោងទុក​ពីមុន​គឺ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ)។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅតំបន់ Cua Lap - រង្វង់មូល Vung Van - ផ្លូវជាតិលេខ 55 - រង្វង់មូលសួន Hoa Binh - ផ្លូវជាតិលេខ 51 - សួនឧស្សាហកម្ម Phu My តភ្ជាប់ទៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។

ទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានមានចំនួន ៤,៨៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង ១២៧,៦៤៥ ពាន់លានដុង។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ៣ Vung Tau-Ba Ria-Phu My តភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh មានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានចំនួន ៤,៨៣ ពាន់លានដុល្លារ។ (ប្រភព៖ Urban Railway Management Board)

លើសពីនេះ ក្នុងដំណាក់កាលនេះ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីសំខាន់ៗចំនួនពីរក៏នឹងត្រូវវិនិយោគផងដែរ៖ ខ្សែទី 12 ទីក្រុងហូជីមិញ-Can Gio និងខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh-Tham Luong។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំសេដ្ឋកិច្ចសង្គមទីក្រុងហូជីមិញថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥ លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ បាននិយាយថា នាយកដ្ឋានកំពុងបំពេញនីតិវិធីដើម្បីឱ្យរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Tham Luong ខ្សែទី២ អាចចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំនេះ ឬចុងក្រោយបំផុតក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៦។ នេះជាគម្រោងនៃការតភ្ជាប់ទីក្រុងភាគខាងលិច។

Metro Line 2 Ben Thanh-Tham Luong បានបញ្ចប់ការបោសសម្អាតទីតាំង និងរៀបចំលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការសាងសង់។

ទាក់ទងនឹងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទៅកាន់ទីក្រុង Can Gio លោក Lam បាននិយាយថា Vingroup កំពុងពន្លឿនការរៀបចំដោយខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅចុងឆ្នាំនេះ។ សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានយល់ព្រមកែសម្រួលចំណុចទៅស្ថានីយ Ben Thanh ជំនួសស្ថានីយ Tan Thuan ដូចដែលបានស្នើពីមុន។

យោងតាមសំណើថ្មី ផ្នែកពី Ben Thanh ទៅ Tan Thuan នឹងនៅក្រោមដី។ ផ្នែក Tan Thuan - Can Gio នឹងរក្សាផែនការចាស់។ យោងតាមការរចនាចាស់ ផ្លូវនេះមានប្រវែងប្រហែល 48.56 គីឡូម៉ែត្រ រំពឹងថានឹងមានស្ថានីយចំនួន 4 ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវផ្លូវក្រោមដីនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងកើនឡើងតាមបណ្ដោយផ្លូវរស្មី។ ប្រសិនបើអនុវត្តតាមផែនការថ្មី ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី HCMC - Can Gio នឹងកើនឡើងប្រហែល 5 គីឡូម៉ែត្រ។

សាជីវកម្ម Vingroup កំពុង​ពន្លឿន​ការ​រៀបចំ​ដោយ​ខិតខំ​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​លេខ ១២ ទីក្រុង​ហូជីមិញ - Can Gio នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​នេះ។

តាម​គម្រោង ក្រោយ​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា ទីក្រុង​ហូជីមិញ​នឹង​មាន​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ចំនួន ២៧ ខ្សែ​ដែល​មាន​ប្រវែង​ជាង ១០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមលោក Nguyen Duy Thach ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងកំពុងពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរវាងតំបន់ទាំងបី។

ជាពិសេស ផ្តោតលើការវាយតម្លៃទីតាំងផ្លូវប្រសព្វ តំបន់ដេប៉ូ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យទូទៅ និងការកសាងសំណុំស្តង់ដារបច្ចេកទេសបង្រួបបង្រួមសម្រាប់បណ្តាញទាំងមូល ធានាឱ្យប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីដំណើរការស្របគ្នា សុវត្ថិភាព និងល្អប្រសើរទូទាំងទីក្រុង។

នាបច្ចុប្បន្ន សហគ្រាសឯកជនជាច្រើនបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ដូចជា Vingroup វិនិយោគលើខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅស្រុក Can Gio; Truong Hai និងដៃគូរបស់ខ្លួន Hyundai Rotem ចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 ផ្នែក Ben Thanh - Tham Luong ផ្នែក Ben Thanh - Thu Thiem និងផ្នែក Thu Thiem - Long Thanh; ក្រុមហ៊ុន Sovico Group ស្រាវជ្រាវផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ៤ តភ្ជាប់ Hoc Mon-Nha Be...

ក្វាងហ៊ុយ

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/lo-dien-9-tuyen-metro-hon-37-ty-usd-tp-hcm-uu-tien-dau-tu-trong-10-nam-toi-ar984163.html