អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់៖ ភស្តុតាងនៃឆន្ទៈ "គ្មានអ្វីដែលមិនអាចទៅរួច" (ភាគទី ៤)

មេរៀនទី 4៖ ការបំពេញ "រូបភាព" នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់

ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់គឺជាកត្តាសំខាន់។ ផ្អែកលើតម្រូវការនោះ ការវិនិយោគលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាននេះផ្ទាល់ក៏បានដើរតួនាទីក្នុងការធ្វើឱ្យគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតមានដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីបម្រើការកេងប្រវ័ញ្ច តភ្ជាប់តំបន់នានា ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍។

ផ្លូវចរាចរណ៍ទាំងពីរ (T1, T2) តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បានបញ្ចប់ការសាងសង់ជាមូលដ្ឋាន។ រូបថត៖ Pham Tung

"ប៊ូតុងថាមពល" សម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់

នៅពាក់កណ្តាលខែសីហាឆ្នាំ 2025 គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុង ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ដែលជាផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការ។ នេះជាគម្រោងមួយក្នុងចំនោមគម្រោង "គន្លឹះ" ដើម្បីបង្កើតការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាពិសេសក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃគម្រោង។

លោក Vu The Phiet ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បាននិយាយថា៖ ប្រហែល 80% នៃអ្នកដំណើរដែលមកដល់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ចង់ធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ និងផ្ទុយមកវិញ។ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay គឺជាផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ដូច្នេះការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿននេះមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន។

សមមិត្ត Vo Tan Duc អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តបានចាត់ទុកថា៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងបញ្ចប់បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ពីគម្រោងនេះគឺតែងតែជាអាទិភាពរបស់ខេត្ត។

បច្ចុប្បន្ននេះ សម្រាប់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ខេត្តបានបញ្ចប់ផ្លូវលេខ ១ ផ្លូវលេខ ២ ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Phan Thiet តភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវល្បឿនលឿន Long Thanh - Dau Giay ផ្លូវអន្តរកំពង់ផែ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau; Ben Luc - Long Thanh; ឡុង ថាញ់ - ហូ ត្រាំ; ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ 3, 4 - ទីក្រុងហូជីមិញ; ផ្លូវចរាចរណ៍ក្នុងខេត្ត 25B, 25C, 769E និងផ្លូវពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ ខាងជើង - ខាងត្បូងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន; ផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Vung Tau; ការពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងពី Suoi Tien ទៅមជ្ឈមណ្ឌល នយោបាយ -រដ្ឋបាលខេត្ត Dong Nai និងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh; ផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ក៏កំពុងបំពេញឯកសារជាបន្ទាន់ ដើម្បីអនុវត្ត។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានបញ្ចប់នឹងរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្ត Dong Nai នាពេលខាងមុខ។ ខ្ញុំជឿជាក់ថាខេត្ត Dong Nai នឹងឡើងដល់កំពូលនៃប្រទេសក្នុង កំណើនសេដ្ឋកិច្ច នាពេលឆាប់ៗនេះ។

សមាជិកគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីហូ ឌុកភុក

ការតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់បានចូលដំណាក់កាល "រត់" ។

សេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតលើកទី 1 របស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Dong Nai អាណត្តិ 2025-2030 បានទទួលស្គាល់ដោយត្រង់ថា បច្ចុប្បន្ននេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅតែខ្វះខាតក្នុងការធ្វើសមកាលកម្ម។

ជាក់ស្តែង ផ្លូវ​ចរាចរណ៍​បច្ចុប្បន្ន​ដែល​ត​ភ្ជាប់​ពី​ខាង​ជើង​តាម​ខេត្ត Dong Nai ទៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​មិន​រលូន​ទេ។ ការតភ្ជាប់ពីខេត្តភាគនិរតីឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញទៅដុងណៃតែងតែមានការកកស្ទះ។ ផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat មិនត្រូវបានអនុវត្តទេ ដែលបង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ដើម្បីបម្រើការតភ្ជាប់រវាងអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេទាំងពីរនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង ក្រសួងសំណង់កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីបំពេញបែបបទដើម្បីចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់នាពេលឆាប់ៗនេះ។

ផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh កំពុងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការវិនិយោគដែលមានប្រវែងប្រហែល 42 គីឡូម៉ែត្រ ការរចនាផ្លូវពីរ ផ្លូវដែកប្រវែងជាង 1.4 ម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងរួមទាំងស្ថានីយចំនួន 20 ។ ខ្សែនេះមានមុខងារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុង និងចេញពីទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Dong Nai ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។ ការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងនេះគឺជិត 3.4 ពាន់លានដុល្លារ។

ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលអំពីផែនការតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat។ យោងតាមរបាយការណ៍ ទីក្រុងបានស្នើជម្រើសអនុវត្តចំនួនបី។ បន្ទាប់ពីការវិភាគគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃជម្រើសនីមួយៗ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញជឿជាក់ថា ការតភ្ជាប់តាមរយៈរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ២ (Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem) រួមជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh គឺជាជម្រើសដែលមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ការអនុវត្តដំបូង។

លោកបណ្ឌិត Truong Minh Huy Vu នាយកវិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ប្រធានក្រុមទីប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចសង្គមខេត្ត Dong Nai បានចែករំលែកថា៖ ការវិនិយោគដំបូងក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh មិនត្រឹមតែជួយដោះស្រាយបញ្ហានៃការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងអាកាសយានដ្ឋានធំៗទាំងពីរក្នុងប្រទេសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាទីតាំងដ៏សំខាន់បំផុតដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សង្គមរបស់ខេត្ត រួមទាំងវិស័យសង្គមផងដែរ។

ចំណែកខេត្ត Dong Nai ដើម្បីបញ្ចប់បណ្តាញចរាចរណ៍តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នាពេលខាងមុខ ខេត្តក៏នឹងអនុវត្តគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា ការកែលម្អ ពង្រីក និងសាងសង់ផ្លូវខេត្ត ៧៦៩; ៧៦៩ អ៊ី; ៧៧៣; 770B; ពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ដល់វួដ Tran Bien ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh និងគម្រោងស្ពានផ្លូវតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ដូចជា៖ Cat Lai, Long Hung, Hieu Liem, Thanh Hoi, Xom La, Tan An, Tan Hien។

សមាជិកគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Ho Van Ha បានឲ្យដឹងថា៖ ជាមួយនឹងធនធានដ៏ច្រើនដែលត្រូវការសម្រាប់វិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្ត ប្រសិនបើយើងពឹងផ្អែកតែលើការវិនិយោគសាធារណៈទេនោះ យើងមិនអាចបំពេញតម្រូវការបានទេ។ ដូច្នេះ ការធ្វើពិពិធកម្មទម្រង់វិនិយោគ និងការទាក់ទាញធនធានសង្គមជាអតិបរមា ដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគក្នុងការបំពេញប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបម្រើតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍គឺចាំបាច់ណាស់។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកៀរគរធនធានពីសង្គមទាំងមូល គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានសម្រេចចិត្តអនុម័តលើសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគដែលស្នើរសុំវិនិយោគក្នុងគម្រោងពង្រីកខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Suoi Tien Metro ទៅវួដ Tran Bien អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ គម្រោង​ជា​បន្តបន្ទាប់​ទៀត​ដូច​ជា៖ ស្ពាន Cat Lai; ស្ពានឡុងហុង; ផ្លូវតភ្ជាប់ពី Dong Xoai ទៅ Ring Road 4 - Ho Chi Minh តាមផ្លូវជាតិលេខ 753 ស្ពាន Ma Da និងផ្លូវតភ្ជាប់ពីស្ពាន Ma Da ទៅ Ring Road 4 - Ho Chi Minh City ក្នុងទម្រង់ PPP។

នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានអនុម័ត CC1 ជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីស្នើសុំគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Cat Lai និងផ្លូវចូលក្រោមទម្រង់វិនិយោគ PPP ។ កាលពីខែសីហា ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានអនុម័តការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ DonaCoop និងក្រុមហ៊ុន VinaCapital Group ជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីស្នើសុំគម្រោងពង្រីកខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Suoi Tien Metro ទៅ Tran Bien Ward អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្រោមទម្រង់ PPP ។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយរួមចំណែកក្នុងការបង្កើតសសរស្តម្ភយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបីនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេសគឺ៖ ស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្ស។ ជាពិសេស អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់។ ដូច្នេះ​មិនអាច​ពន្យារ​បានទេ រាល់​ថ្ងៃ​ដែល​ពន្យារពេល​គឺជា​ការខាតបង់​សម្រាប់​ប្រទេសជាតិ​។

អគ្គលេខាធិការ តូ ឡាំ

តភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍រវាងទីក្រុង Dong Nai និងទីក្រុងហូជីមិញ

នាថ្ងៃទី ២១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥ ក្នុងសន្និសីទរវាងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Dong Nai ដើម្បីពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយសម្រាប់ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍រវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរ សមមិត្ត Vu Hong Van លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Dong Nai បានឲ្យដឹងថា៖ ខេត្ត Dong Nai មានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការធ្វើសកម្មភាពមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ។ មិនត្រឹមតែយល់ព្រមលើគោលនយោបាយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងឈានដល់ការប្តេជ្ញាចិត្តជាក់លាក់ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ ដំណោះស្រាយឈានទៅរកការអនុវត្តភ្លាមៗនូវគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗដូចជា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន ខ្សែក្រវាត់ ស្ពានតភ្ជាប់ ព្រមទាំងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

បន្ទាប់ពីសម័យប្រជុំការងារខាងលើ ទីក្រុង Dong Nai និងទីក្រុងហូជីមិញក៏បានឯកភាពបែងចែកជាគម្រោងឯករាជ្យ ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Cat Lai, Long Hung និង Phu My 2។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មិនត្រឹមតែជាច្រកផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ពង្រីកការអភិវឌ្ឍន៍ដល់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូល។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះ ការធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ ដើម្បីជំរុញការវិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងនានា ក្នុងឱកាសដែលអគ្គលេខាធិកា To Lam មកបំពេញទស្សនកិច្ច និងធ្វើការលើគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នាថ្ងៃទី ១៣ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៥ ខេត្ត Dong Nai ក៏បានស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ជាក់លាក់ផងដែរ។

បើ​តាម​សមមិត្ត​ Vu Hong Van បច្ចុប្បន្ន​មាន​ខេត្ត​ក្រុង​ចំនួន​១០​ក្នុង​ប្រទេស​ដែល​បាន​រដ្ឋសភា​បាន​ចេញ​ការ​សាកល្បង​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​លើ​គោល​នយោបាយ​និង​យន្តការ​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ។ ខេត្ត Dong Nai មានប្រជាជនច្រើន សេដ្ឋកិច្ចធំ និងជាទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់នៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ជាប់នឹងទីក្រុងហូជីមិញ ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់មានគោលនយោបាយ និងយន្តការជាក់លាក់លើការវិនិយោគ ដីធ្លី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

ដូច្នេះខេត្ត Dong Nai ផ្តល់អនុសាសន៍ថា អគ្គលេខាធិកា និងការិយាល័យនយោបាយ អនុម័តគោលនយោបាយសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលសង្ខេប និងវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើតសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្ត Dong Nai លើវិស័យមួយចំនួន ស្រដៀងនឹងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ទីក្រុង Chi Minh និងគោលនយោបាយចំនួន ២ ៨៨។ ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ វាត្រូវបានស្នើឱ្យអនុម័តគោលនយោបាយបន្ថែមគម្រោងពង្រីកខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Suoi Tien Metro ទៅខេត្ត Dong Nai និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង សាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 188/2025/QH15 (ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2015) នៃរដ្ឋសភាជាតិ។ Dong Nai ក៏បានស្នើឱ្យក្រសួង ស្ថាប័នដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលពិចារណា និងបន្ថែមផែនការផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងកើត-ខាងលិច កាត់ខេត្ត Dong Nai ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនពីច្រកទ្វារព្រំដែន Hoa Lu តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

ដោយវាយតម្លៃលើអនុសាសន៍របស់ខេត្ត Dong Nai តាមការសមស្រប អគ្គលេខាធិកា To Lam បានឯកភាពជាមួយអនុសាសន៍ខាងលើ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានស្នើឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានយកចិត្តទុកដាក់លើការធានាការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពហុម៉ូតរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Dong Nai។ ពន្លឿនដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, ខ្សែក្រវាត់លេខ 3 និងទី 4 - ទីក្រុងហូជីមិញ។ ជាពិសេស ឆាប់ចាប់ផ្តើមសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងធុនស្រាល Thu Thiem - Long Thanh តភ្ជាប់ជាបណ្តើរៗនូវរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងទីក្រុងដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន និងរៀបចំផែនការបញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរតំបន់ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅអាកាសយានដ្ឋាននេះ ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ទាំងមូល។

ផាមទុង

អត្ថបទ​ចុង​ក្រោយ​៖ បញ្ជាក់​ពី​ការ​ចាញ់​បោក​វៀតណាម

>>> មេរៀនទី១៖ ការបញ្ចប់ដើមឆ្នាំនៃគម្រោងសតវត្សរបស់ប្រទេស
>>> ប្រការ ២៖ «ផ្លូវរត់» ជួយដុងណៃអភិវឌ្ឍ
>>> មេរៀនទី៣៖ អភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស ដើម្បីបម្រើការកេងប្រវ័ញ្ចអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-4-22a2dd2/