Một doanh nghiệp ở Hải Phòng từ đầu năm có tới hàng chục xe đến hạn mà không thể kiểm định, nguyên nhân do không có đường thử phanh. Bởi xe siêu trường, siêu trọng là phương tiện đặc thù, không thể đưa đến đăng kiểm tại các trung tâm kiểm định. 

Trong khi đó, tại Thông tư 47, quy định đối với hạng mục kiểm định xe ngoài cơ sở đăng kiểm, doanh nghiệp có nhu cầu kiểm định xe phải chuẩn bị phương tiện đảm bảo đủ điều kiện đăng kiểm và bố trí đường thử hiệu quả phanh của phương tiện. 

Đồng thời, các doanh nghiệp có nhu cầu phải ra văn bản gửi cơ sở đăng kiểm đề nghị kiểm định phương tiện ngoài cơ sở đăng kiểm, nêu rõ thông tin phương tiện, thông tin đường thử phanh, địa điểm và thời gian kiểm định.

20151230170734 anh2.png
Nhiều xe siêu trường, siêu trọng phải nằm bãi do không thể đăng kiểm. Ảnh: Tư liệu 

Theo Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, hiện nay, một số doanh nghiệp cần kiểm định loại xe này đã có sân bãi rải đá cấp phối bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng, được lu lèn chặt, bằng phẳng, đủ diện tích và chiều dài để bố trí "đường kiểm tra hiệu quả phanh".

Tuy nhiên do không phải là mặt sân bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng tiêu chuẩn đường ô tô nên không thể đáp ứng về độ bằng phẳng, hệ số bám... theo quy định. 

Với những doanh nghiệp không có sân bãi, cũng chủ động thuê, mượn đường trong khu công nghiệp không có người, phương tiện tham gia giao thông thường xuyên.

Tuy nhiên về mặt pháp lý, quy định khai thác, sử dụng các đoạn đường này vào mục đích làm "đường kiểm tra hiệu quả phanh", Cục Đăng kiểm Việt Nam hoặc cơ sở kiểm định phải có công văn đề nghị và được tổ chức quản lý đoạn đường đó hoặc cơ quan quản lý nhà nước về đoạn đường bộ đó (Sở Xây dựng hoặc Khu Quản lý đường bộ) cho phép.

"Hai nguyên nhân trên khiến tình trạng xe siêu trường, siêu trọng đến kỳ hạn nhưng không được kiểm định ngày càng tăng, ảnh hưởng lớn đến chuỗi logistics, thiệt hại cho doanh nghiệp", đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô cho biết. 

Để giải quyết, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam mới đây kiến nghị Bộ Xây dựng sửa đổi, bổ sung hạng mục "đường kiểm tra hiệu quả phanh" trong Thông tư số 47 theo hướng giao các Sở Xây dựng cho phép sử dụng những đoạn đường giao thông có nhiều làn xe chạy, mật độ tham gia giao thông thấp làm đường kiểm tra hiệu quả phanh.

Liên quan đến vấn đề này, Bộ Xây dựng vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ. Bộ cho biết đã gửi văn bản đề nghị các địa phương chỉ đạo các cơ quan chuyên môn hỗ trợ doanh nghiệp trong công tác chuẩn bị địa điểm (đường kiểm tra hiệu quả phanh) để tạo điều kiện thuận lợi hơn trong việc thực hiện kiểm định các phương tiện siêu trường, siêu trọng. 

Đồng thời, Bộ cũng đã chỉ đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam chủ động hỗ trợ, đôn đốc các cơ sở đăng kiểm triển khai ngay việc trang bị đầy đủ thiết bị, dụng cụ kiểm tra và thực hiện kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm theo quy định; Tổ chức thêm các lớp tập huấn nghiệp vụ cho đăng kiểm viên của các cơ sở đăng kiểm để triển khai, thực hiện nội dung này.

Được biết, hiện nay, cả nước có 94 cơ sở đăng kiểm tại các tỉnh, thành phố đã trang bị đầy đủ thiết bị, dụng cụ kiểm tra và sẵn sàng thực hiện kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm cho các phương tiện.