Lam Dong អាលុយមីញ៉ូម និងសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍

Nhu cầu vận chuyển alumin tại Lâm Đồng đang gia tăng nhanh chóng và đặt ra những thách thức lớn đối với hạ tầng giao thông của địa phương trong tình hình mới.

Tan Rai Alumina គឺជាសំណង់អាលុយមីញ៉ូមួយក្នុងចំណោមពីរដែលវិនិយោគដោយ TKV នៅ Lam Dong។

ក្រុមឧស្សាហកម្មធ្យូងថ្ម និងរ៉ែជាតិវៀតណាម (TKV) បានបណ្តាក់ទុនក្នុងគម្រោងការជីកយករ៉ែបាស៊ីត និងអាលុយមីណាចំនួនពីរនៅ Lam Dong ។ សំណង់អាលុយមីញ៉ូម Tan Rai បានដំណើរការតាំងពីខែតុលា ឆ្នាំ 2013 ហើយអគារ Nhan Co alumina complex បានដំណើរការតាំងពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2017។

ស្មុគ្រស្មាញទាំងពីរមានសមត្ថភាពផលិតបាន 650,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅចុងឆ្នាំ 2024 រោងចក្រទាំងពីរនឹងផ្តល់ថវិកាជាង 10.300 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ 1.089 ពាន់លានដុងនឹងនៅឆ្នាំ 2024 តែឯង។ លើសពីនេះ គម្រោងទាំងនេះកំពុងបង្កើតការងារជូនកម្មករក្នុងស្រុកជិត ២៤០០នាក់ និងជួយដល់សន្តិសុខសង្គមដែលមានទឹកប្រាក់ជាង ៥០០ពាន់លានដុង។

ផលិតផលអាលុយមីញ៉ូមកែច្នៃទាំងអស់គឺសម្រាប់ការនាំចេញ។ ទំនិញ​ត្រូវ​បាន​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​រថយន្ត​ពី​រោងចក្រ​ចំនួន​ពីរ​ទៅ​កាន់​កំពង់ផែ Go Dau ( Dong Nai )។ ក្នុង​ទិស​ដៅ​ផ្ទុយ​គ្នា រថយន្ត​ដឹក​ធ្យូង​ចេញ​ពី​កំពង់​ផែ ដើម្បី​បម្រើ​ការ​ផលិត។ រោងចក្រនីមួយៗធ្វើការធ្វើដំណើរទៅមកជិត 23,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ស្មើនឹង 62 ឡានក្នុងមួយថ្ងៃ។

ពីតាន់រ៉ៃ ទំនិញ​ត្រូវ​ដឹក​ចូល​តាម​ច្រក​តាម​ផ្លូវ​ខេត្ត ៧២៥ - ផ្លូវជាតិ​លេខ ២០ - DT៧៦៩ - ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ ៥១ ប្រវែង​ប្រហែល ១៩៥ គ.ម។ ពី Nhan Co ផ្លូវគឺផ្លូវហូជីមិញ - DT741 - ផ្លូវជាតិលេខ 51 មានចម្ងាយប្រហែល 240 គីឡូម៉ែត្រ។ ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់តែងតែឆ្លងកាត់ភ្នំដ៏ចោត ចង្អៀត និងតំបន់លំនៅដ្ឋាន មិនត្រឹមតែបង្កការកកស្ទះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផងដែរ។

យោងតាមផែនការនៅឆ្នាំ 2030 TKV នឹងបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ Tan Rai និង Nhan Co complex នីមួយៗដល់ 2 លានតោន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមនេះគ្រោងនឹងវិនិយោគលើការបន្ថែមសារធាតុបុកស៊ីត - អាលុយមីញ៉ូម - អាលុយមីញ៉ូមស្មុគ្រស្មាញដែលមានសមត្ថភាពផលិតអាលុយមីញ៉ូមចំនួន 2 លានតោន/ឆ្នាំ និងរោងចក្រផលិតអេឡិចត្រូលីតអាលុយមីញ៉ូមចំនួន 2 ដែលនីមួយៗមានសមត្ថភាព 0,5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅពេលនោះ ទិន្នផលរបស់ TKV នៅ Lam Dong អាចឈានដល់ 6 លានតោននៃអាលុយមីញ៉ូម និង 1 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ តម្រូវការដឹកជញ្ជូននឹងកើនឡើង 6 ដងបើធៀបនឹងបច្ចុប្បន្ន ដែលដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់រួចហើយ។

តម្រូវការ​ដឹកជញ្ជូន​អាលុយមីញ៉ូម និង​ទំនិញ​នៅ​អគារ​បាក់​ស៊ី​ត​ពីរ​ក្នុង​ទីក្រុង Lam Dong គឺ​មាន​ទំហំ​ធំ​ណាស់​។

មិនត្រឹមតែ TKV ប៉ុណ្ណោះទេ សាជីវកម្មក្នុងស្រុកជាច្រើនក៏បានដាក់ពាក្យស្នើសុំវិនិយោគលើការជីកយករ៉ែ និងកែច្នៃបាស៊ីតនៅ Lam Dong ជាមួយនឹងដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបធំ។ យោងតាមផែនការកណ្តាល តំបន់ភាគខាងលិចនៃខេត្តតែមួយនឹងសាងសង់រោងចក្រកែច្នៃ និងរុករករ៉ែបាក់ស៊ីតចំនួន 4 បន្ថែមទៀតដែលមានដើមទុនវិនិយោគអប្បបរមាចំនួន 1 ពាន់លានដុល្លារ/គម្រោង។ នេះជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់ Lam Dong ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនោះ វាក៏បង្កើតសម្ពាធដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផងដែរ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong លោក Le Trong Yen បាននិយាយថា បណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តបច្ចុប្បន្នមានកម្រិត ជាពិសេសនៅតាមបណ្តោយអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច។ ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​អាលុយមីញ៉ូម​បច្ចុប្បន្ន​ពឹងផ្អែក​តែ​លើ​ផ្លូវថ្នល់​ប៉ុណ្ណោះ ដែល​ក្លាយ​ជា​ឧបសគ្គ​ដ៏​សំខាន់​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម និង​ការ​ពង្រីក​គម្រោង​តាម​ខ្សែសង្វាក់​តម្លៃ​អាលុយមីញ៉ូម។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Lien Khuong - Bao Loc - Tan Phu និង Gia Nghia - Chon Thanh កំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងខេត្ត។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បង្កើត​ជា​កម្លាំង​ជំរុញ​ដ៏​សំខាន់​មួយ​សម្រាប់​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម​ជា​ទូទៅ និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​ពិសេស​។ យ៉ាង​ណា​មិញ លោក Lam Dong បាន​កំណត់​ថា ការ​ពឹង​ផ្អែក​លើ​ផ្លូវ​តែ​មួយ​មុខ​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ទេ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong បានស្នើឱ្យឆាប់វិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងតាមបណ្តោយតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែ Dong Nai និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ជាមួយគ្នានេះ ខេត្តក៏បានស្នើបន្ថែមលើការរៀបចំផែនការខ្សែផ្លូវដែកខាងក្នុងតាមអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច បម្រើដល់ការដឹកជញ្ជូនអាលុយមីញ៉ូម ជាពិសេសទំនិញ និងទំនិញទូទៅ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ដំណោះ​ស្រាយ​យុទ្ធសាស្ត្រ​ធានា​បាន​នូវ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រកប​ដោយ​និរន្តរភាព និង​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​រវាង​ឧស្សាហកម្ម​រ៉ែ និង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​ស្រុក។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html