"មេឃបើកចំហ" សម្រាប់វិនិយោគិនអាកាសចរណ៍

ឥឡូវនេះ វិនិយោគិនមានការរំពឹងទុកខ្ពស់សម្រាប់ "មេឃបើកចំហ" ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិបើកចំហ និងអំណោយផល ខណៈដែលសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (វិសោធនកម្ម) កំពុងត្រូវបានពិនិត្យ និងពិភាក្សាយ៉ាងស្វាហាប់ដោយរដ្ឋសភានីតិកាលទី 15 នៅសម័យប្រជុំនេះ។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង អាកាសចរណ៍គឺជាវិស័យមួយដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសហគមន៍អន្តរជាតិតាំងពីដើមដំបូង និងយ៉ាងស៊ីជម្រៅ ជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ កំណើនសេដ្ឋកិច្ច មានឥទ្ធិពលជះឥទ្ធិពលលើវិស័យ និងវិស័យជាច្រើនទៀតនៃសេដ្ឋកិច្ច ហើយរួមចំណែកដល់ការពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ តំបន់ និងប្រទេសទាំងមូល។ នេះក៏ជានិមិត្តរូបនៃសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ បង្ហាញពីភាពខ្លាំងខាងបច្ចេកវិទ្យា និងសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ជាតិរបស់វៀតណាម ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងភារកិច្ចធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ និងកិច្ចការបរទេស។

ដោយមានមូលដ្ឋានច្បាប់ពីច្បាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលឆ្នាំ 2009 និងវិសោធនកម្មឆ្នាំ 2014 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានអះអាងជាបណ្តើរៗនូវគោលជំហររបស់ខ្លួនជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចយុទ្ធសាស្ត្រ រួមចំណែកដល់សមាហរណកម្មយ៉ាងស៊ីជម្រៅរបស់វៀតណាម និងលើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែងជាសកល។

ថ្មីៗនេះ អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់វៀតណាមបានប្រឈមមុខនឹងកាលានុវត្តភាព និងបញ្ហាប្រឈមថ្មីៗ រួមទាំងតម្រូវការដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មគំរូរបស់ខ្លួន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ តម្រូវការក្នុងការច្នៃប្រឌិតវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រង និងអភិបាលកិច្ច; តម្រូវការក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធធនធាន ជាពិសេសធនធានមនុស្សដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់; ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ធានាបាននូវសុខដុមរមនារវាងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងការការពារជាតិ សន្តិសុខ និងកិច្ចការបរទេស។ នេះមានន័យថា អាកាសចរណ៍វៀតណាមកំពុងត្រូវការយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនូវ “ផ្លូវរត់” ស្របច្បាប់ថ្មី ដើម្បីជួយអាជីវកម្មក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ពន្លឿន ជម្រះការស្ទះ និងបង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ទម្លាយក្នុងយុគសម័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ។ គោលដៅនោះត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលកំណត់យ៉ាងច្បាស់នៅពេលដាក់ជូន រដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (ធ្វើវិសោធនកម្ម)។

ចំណុចសំខាន់មួយនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគឺថា ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងបានប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងនូវស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 68-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 នៃ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន (សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 68)។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានបើកយន្តការស្មើភាពសម្រាប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ សាងសង់ និងធ្វើអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះ។ ជំនះឧបសគ្គក្នុងការវិនិយោគ និងការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន ដែលចែករំលែករវាងវិស័យការពារជាតិ សន្តិសុខ និងការប្រើប្រាស់ស៊ីវិល។

យន្តការថ្មីនេះមិនត្រឹមតែបង្កើតច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ប្រកបដោយតម្លាភាពសម្រាប់វិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវស្មារតី "ប្រមូលធនធានសង្គមទាំងអស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ" ដូចដែលបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍នយោបាយដែលបានដាក់ជូនមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៤ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨។ ដូច្នោះហើយ ការវិនិយោគទោះបីជារដ្ឋនៅតែរក្សាបាននូវភាពជាម្ចាស់លើការពង្រីក និងគម្រោង។ យន្តការបែងចែកតម្លាភាព។ នេះគឺជាគំរូ "ការវិនិយោគសាធារណៈ-ការគ្រប់គ្រងឯកជន" ដែលជួយលំហូរទុនឯកជនចូលទៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយមិនកាត់បន្ថយតួនាទីនាំមុខរបស់រដ្ឋ។

លើសពីនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ផ្តល់ស្វ័យភាពកាន់តែច្រើនដល់សហគ្រាសព្រលានយន្តហោះក្នុងការវិនិយោគ ជួសជុល និងពង្រីកទៅតាមផែនការ ជួយកាត់បន្ថយវដ្តនៃការវិនិយោគ និងបង្កើនភាពបត់បែន។ ដូច្នេះ សហគ្រាសអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ដូចជា ACV និងសាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឯកជនអាចប្រមូលទុន និងអនុវត្តគម្រោងដោយមិនអាស្រ័យលើថវិកាទាំងស្រុង។

ជាមួយនឹងតម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់រយៈពេល 2025 - 2030 ដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជាង 420.000 ពាន់លានដុង ការលាតត្រដាងសមត្ថភាពរបស់វិស័យឯកជនគឺជាតម្រូវការជាមុនដើម្បីជៀសវាងការស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលជាកត្តាដែលរារាំងដល់កំណើននៃការដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធច្បាប់មិនមានបទប្បញ្ញត្តិណាមួយដើម្បីផ្តល់អាទិភាព ឬធានាឱ្យមានលទ្ធភាពស្មើគ្នាសម្រាប់សហគ្រាសឯកជន ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ។ លក្ខខណ្ឌនៃការវិនិយោគគឺផ្តោតជាសំខាន់លើសហគ្រាសដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ ឬដែលបានកំណត់ ដោយមិនបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់វិស័យឯកជនក្នុងការទទួលបានការអភិវឌ្ឍន៍គំរូនៃមជ្ឈមណ្ឌលភ័ស្តុភារ ស្ថានីយ VIP ឬប្រតិបត្តិការថែទាំយន្តហោះ (MRO)។

ទន្ទឹមនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គ ប្រសិនបើមានយន្តការលើកទឹកចិត្តដ៏ទូលំទូលាយបន្ថែមទៀតសម្រាប់អាជីវកម្មដែលវិនិយោគក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ (រាប់បញ្ចូលទាំងដំណាក់កាលទាំងអស់ ចាប់ពីការថែទាំ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស រហូតដល់ការស្រាវជ្រាវលើបច្ចេកវិទ្យាហោះហើរ និងសម្ភារៈថ្មី) វៀតណាមអាចក្លាយជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ឈានមុខគេ និងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មក្នុងតំបន់។

វិនិយោគិនជាច្រើនរំពឹងថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះនឹងស្រូបយកយោបល់ប្រកបដោយគុណភាពកាន់តែច្រើនពីអ្នកតំណាងរាស្ត្រនៃរដ្ឋសភា ជាពិសេសលើយន្តការទាក់ទាញការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ ដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសស្មើភាព និងទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកវិនិយោគឯកជនក្នុងស្រុក និងបរទេស។ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត និងអនុវត្តជាប់លាប់ នោះច្បាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលថ្មីពិតជានឹងបង្កើតរលកនៃការវិនិយោគឯកជនដែលមានតម្លៃរាប់សិបពាន់លានដុល្លារក្នុងបណ្តាញអាកាសយានដ្ឋាន មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ ស្ថានីយដឹកទំនិញ តំបន់បច្ចេកទេស និងសេវាកម្មបន្ថែម។

នេះនឹងជាការបង្ហាញយ៉ាងរស់រវើកនៃស្មារតីនៃដំណោះស្រាយលេខ 68 ដែលសេដ្ឋកិច្ចឯកជនត្រូវបានធានា លើកទឹកចិត្ត និងអភិវឌ្ឍដោយស្មើភាពចំពោះមុខច្បាប់ ជាពិសេសនៅពេលដែលអាកាសចរណ៍ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ផ្លូវរូបវន្ត" នៃសេដ្ឋកិច្ច។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/bau-troi-mo-voi-nha-dau-tu-hang-khong-d423087.html