ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង បើកដំណើរការជាផ្លូវការ ក្រោយការបាក់ដី ៤ថ្ងៃ ដែលបណ្តាលមកពីព្យុះលេខ១៣

យោងតាមសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម បានឱ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីការបាក់ដីរយៈពេល 4 ថ្ងៃដែលបង្កឡើងដោយព្យុះទី 13 ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានស្ដារឡើងវិញជាផ្លូវការនូវខ្សែផ្លូវដែកខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលជាផ្នែកឆ្លងកាត់ឃុំ Xuan Lanh (ខេត្ត Dak Lak) នៅម៉ោង 11:00 យប់។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា។

Báo Tin Tức•11/11/2025

ចំណងជើងរូបថត — រថភ្លើងដំបូងបានរត់កាត់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងដែលទើបបានស្តារឡើងវិញ។

ស្ពានបណ្ដោះអាសន្នដែលសាងសង់រួមគ្នាដោយកម្មកររាប់រយនាក់មកពីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនផ្លូវដែក Phu Khanh - Thuan Hai - Nghia Binh ត្រូវបានបញ្ចប់ពេញមួយយប់ ដោយបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ កងកម្លាំងបានសាងសង់ស្ពានបណ្ដោះអាសន្ននេះ រួមមានរនាំងចំនួនពីរ បង្គោលពីរ និងកំណាត់ដែកចំនួនបី ដើម្បីធានាថា រថភ្លើងអាចឆ្លងកាត់តំបន់រអិលបាក់ដីក្នុងល្បឿនកំណត់ប្រហែល 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញត្រូវបានស្តារឡើងវិញជាផ្លូវការ។

យោងតាមលោក Nguyen Quoc Vuong អគ្គនាយករង នៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម កម្មករបានបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃការស្តារឡើងវិញនូវផ្នែកផ្លូវដែកដែលត្រូវបានជន់លិចដោយព្យុះលេខ 13 ។ ដំណាក់កាលទី 2 នឹងបន្តការសាងសង់សំណង់ថេរ និងការពង្រឹងជាអចិន្ត្រៃយ៍នៃកម្រាលផ្លូវដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរយៈពេលវែងសម្រាប់ផ្លូវ។

កន្លងមក ព្យុះលេខ ១៣ បានបង្កឲ្យមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងខ្យល់បក់ខ្លាំងក្នុងខេត្តនានា ចាប់ពីខេត្ត Quang Ngai ដល់ Dak Lak បណ្តាលឱ្យខូចខាតផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង រំខានដល់ប្រតិបត្តិការរថភ្លើង។ ជាពិសេស តំបន់ Km1136+850 ក្នុងផ្នែក Phuoc Lanh - Van Canh (ឃុំ Xuan Lanh ខេត្ត Dak Lak) បានទទួលរងការបាក់ដីយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ដែលមានប្រវែងប្រហែល 90 ម៉ែត្រ ជម្រៅរហូតដល់ 9 ម៉ែត្រនៅកន្លែងខ្លះ។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនោះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានចល័តកម្លាំង យានជំនិះ និងឧបករណ៍ជាបន្ទាន់ពីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផ្លូវដែក Phu Khanh ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនផ្លូវដែក Thuan Hai និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផ្លូវដែក Nghia Binh ដើម្បីផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងគោលដៅបោសសម្អាតផ្លូវក្នុងពេលវេលាដ៏លឿនបំផុត។

ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ វិស័យផ្លូវដែកបានបើកផ្លូវសេវាកម្មតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ១៩C ទៅកាន់តំបន់បាក់ដី បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញក្នុងការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រថភ្លើងដឹកថ្ម និងសម្ភារៈបច្ចេកទេសក៏ត្រូវបានរៀបចំឱ្យរត់ដល់ចុងផ្លូវបាក់ស្រុតផងដែរ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ។

ការវាស់វែង និងវាស់វែងដីត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា ដើម្បីកែសម្រួលដំណោះស្រាយសមស្រប ធានាទាំងបច្ចេកទេស និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់កម្លាំងសំណង់ក្នុងស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញ។ កម្មករជិត ៣០០នាក់ ត្រូវបានបែងចែកទៅជាក្រុមសំណង់ជាច្រើន ធ្វើការ ៣វេន ៤វេន ទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ដោយមានការតាំងចិត្តខ្ពស់ក្នុងការសម្អាតផ្លូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមមានវត្តមាននៅកន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីដឹកនាំការងារជួសជុលដោយផ្ទាល់ ដោយធានានូវដំណោះស្រាយសុវត្ថិភាពសម្រាប់កម្លាំងសាងសង់។