គណៈប្រតិភូស្នើយន្តការពិសេសអនុវត្តការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៩ វិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាជាក្រុមអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Minh Hoang (គណៈប្រតិភូ HCMC) - រូបថត៖ QP

ប្រតិភូ Nguyen Thi Lan (គណៈប្រតិភូ ទីក្រុងហាណូយ ) បានឲ្យដឹងថា ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ក៏សមស្របផងដែរ នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ដំណើរការលើសពីសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន ការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានភាគខាងត្បូងកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដោយសារចំនួនប្រជាជនច្រើន ការចំណាយលើការបោសសម្អាតដីច្រើន និងប្រើប្រាស់ពេលវេលា។

ការរំពឹងទុកដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ប្រទេស

ជាពិសេសនៅពេលដែលខេត្តជិតខាងដូចជា Bac Giang , Hung Yen និងហាណូយប្រមូលផ្តុំមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម និងអេឡិចត្រូនិកជាច្រើន ទាក់ទាញ FDI ការមានព្រលានយន្តហោះទំនើបនៅទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រត្រឹមត្រូវនឹងលើកកំពស់ទីតាំងប្រកួតប្រជែងរបស់ប្រទេស។

ការ​សាង​សង់​ព្រលាន​យន្ត​ហោះ​គឺ​ស្រប​តាម​ផែន​ការ​មេ​រួម។ ដើមទុនដែលបានគៀងគរពីវិស័យឯកជនសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ក៏ជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើការវិនិយោគសាធារណៈ ខណៈពេលដែលបម្រើយុទ្ធសាស្ត្រការពារជាតិ សន្តិសុខ និងកិច្ចការបរទេសសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិភូ Lan បាននិយាយថា ជាមួយនឹងគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ចំនួន 7,100 គ្រួសារ វានឹងក្លាយជាបញ្ហាប្រឈម ហើយប្រសិនបើគ្មានដំណោះស្រាយល្អទេ គម្រោងនេះនឹងត្រូវពន្យារពេល។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ព្យាករណ៍ពីតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធនានា ដើម្បីពិចារណាលើការវិនិយោគដែលមានមាត្រដ្ឋានសមស្រប ធានាប្រសិទ្ធភាព។

មានដំណោះស្រាយល្អក្នុងការឈូសឆាយដីឱ្យបានលឿន និងតាមកាលវិភាគ។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ​គឺ​ធានា​ដល់​ការ​ចិញ្ចឹម​ជីវិត​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ​នៅ​ពេល​ដី​ត្រូវ​បាន​យក​មក​វិញ។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Minh Hoang (HCMC) បានឲ្យដឹងថា អាកាសយានដ្ឋាននេះក៏ជួយដោះស្រាយស្ថានការណ៍ផ្ទុកលើសទម្ងន់បានបើធៀបនឹងផែនការនៅពេលបង្កើតបណ្តាញអាកាសចរណ៍នៅតំបន់ភាគខាងជើងរដ្ឋធានីហាណូយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Hoang បាននិយាយថា មានបញ្ហាជាច្រើនដែលចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់មុនពេលអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ។

ជាដំបូង ចាំបាច់ត្រូវគណនាតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាននៅភាគខាងជើង ដូចជាព្រលានយន្តហោះ Van Don; មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន...

ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានគម្រោងកំណត់មាត្រដ្ឋានអ្នកដំណើរពី 30 ទៅ 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ខណៈពេលដែលប្រៀបធៀបជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប្រតិភូ Hoang បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវពន្យល់ឱ្យកាន់តែច្បាស់ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូល យោងទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសម្រាប់ការគណនាសមស្រប។

ការវិភាគបន្ថែម ការវាយតម្លៃហ្មត់ចត់នៃប្រសិទ្ធភាព

ទាក់ទងនឹងការទិញយកដី ផលប៉ះពាល់គឺធំធេងជាមួយនឹងគ្រួសារជាង 7,100, ផ្នូរចំនួន 18,000 និងសារីរិកធាតុវប្បធម៌ជាតិ និងខេត្ត រមណីយដ្ឋានសារីរិកធាតុជាច្រើនចាំបាច់ត្រូវអភិរក្ស។ ការពិតនេះលើកឡើងពីបញ្ហាដែលថា សំណង និងការបោសសម្អាតមិនងាយស្រួលទេ ប៉ុន្តែគោលដៅត្រូវបានកំណត់ថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ដែលធ្វើឱ្យប្រតិភូសម្តែងការព្រួយបារម្ភដោយសារតែបន្ទុកការងារដ៏ច្រើន។

មិនមែននិយាយពីគោលនយោបាយទាក់ទាញកម្លាំងពលកម្មទេ អ្នកដែលធ្វើការនៅកំពង់ផែអន្តរជាតិមិនអាចធ្វើភ្លាមៗបានទេ ដោយសារតម្រូវការបណ្តុះបណ្តាល និងបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ។ ខ្សែភ្លើង 500kV, 220kV, 110kV ឆ្លងកាត់ ឬប្រឡាយទឹក។ ដូច្នេះ លោក Hoang ជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយ និងយន្តការពិសេស យន្តការជាក់លាក់សម្រាប់អ្នកវិនិយោគ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការស្តារដីឡើងវិញ។

កង្វល់មួយទៀតរបស់គណៈប្រតិភូគឺថា វត្ថុបុរាណប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ ចាំបាច់ត្រូវអភិរក្ស ប៉ុន្តែត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ ទាំងនេះគឺជាវត្ថុបុរាណ និងវប្បធម៌ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ រួមទាំងតំបន់ទេសចរណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ជាតិ ហើយប្រសិនបើពួកគេត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំង វានឹងប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធ ស្ថាបត្យកម្ម និងសម្ភារៈ។

"តើវានៅតែជាវត្ថុបុរាណប្រវត្តិសាស្ត្រមែនទេ? ខ្ញុំគិតថាបញ្ហាចាំបាច់ត្រូវវិភាគយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ក្រសួងវប្បធម៌ក៏ត្រូវមានមតិផ្ទាល់ខ្លួនដែរ។ ក្នុងស្មារតីគាំទ្រគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ខ្ញុំនៅតែស្ទាក់ស្ទើរ ខ្ញុំពិតជាចង់បញ្ជាក់បន្ថែម" - លោក Hoang បាននិយាយ។

យោងតាមប្រតិភូ Truong Thi Ngoc Anh ( Can Tho ) ថា ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh អាចបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរបានល្អណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកស្រីបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដែលចម្ងាយពី Noi Bai ជិតខ្លាំងត្រឹមតែប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលចំនួនអ្នកដំណើរបច្ចុប្បន្ន អាកាសយានដ្ឋានក៏អាចបំពេញតម្រូវការបានដែរ ដូច្នេះតើសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្នដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងសំណើនេះសមស្របដែរឬទេ?

"ក្នុងរយៈពេលវែង ខ្ញុំគិតថា វានឹងអាចបំពេញតាមតម្រូវការ ធ្វើជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬចែករំលែក កាត់បន្ថយសម្ពាធលើអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai។ ប៉ុន្តែនាពេលបច្ចុប្បន្ន ខ្ញុំឃើញថាវាមិនមានប្រសិទ្ធភាព ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវធ្វើការវិភាគ និងវាយតម្លៃជាពិសេស ដូច្នេះនៅពេលវិនិយោគលើគម្រោងធំបែបនេះ ត្រូវតែធានាប្រសិទ្ធភាព និងជំរុញផលប៉ះពាល់របស់វា" - Ms. Anh បានលើកឡើងពីខ្លឹមសារនេះ ដើម្បីពិនិត្យមើលឡើងវិញ។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/dai-bieu-de-nghi-co-che-dac-thu-de-thuc-hien-dau-tu-san-bay-gia-binh-20251119120422584.htm