សំណើរកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Gia Binh

គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាបានស្នើថា ការវិនិយោគលើគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ត្រូវតែលឿន ហើយការវិវឌ្ឍត្រូវតែជាបន្ទាន់ថែមទៀត។

នាព្រឹកនេះ រដ្ឋសភា បានពិភាក្សាជាក្រុមអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh។

អាកាសយានដ្ឋាននឹងត្រូវបានវិនិយោគជាមួយកម្រិត 4F យោងទៅតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ។ បំពេញតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ចនៃអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់/ឆ្នាំ និង 1.6 លានតោន/ឆ្នាំ នៅឆ្នាំ 2030; អ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 2,5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2050 ។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ប្រើប្រាស់​លើ​ផ្ទៃដី​ជាង ១.៨០០ ហិកតា ក្នុង​នោះ​ដី​សន្តិសុខ​ជិត ១២៥ ហិកតា ដី​សាធារណៈ​ជាង ៣២៧ ហិកតា ដី​លំនៅឋាន​ជាង ១៦៩ ហិកតា...; ប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារប្រហែល 7,100 (ក្នុងនោះប្រហែល 5,800 គ្រួសារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានតាំងទីលំនៅថ្មី) និង 118 អង្គការ។

ទុនវិនិយោគសរុបរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh មានប្រមាណ ១៩៦.៣៧៨ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលទី១ មានទឹកប្រាក់ប្រមាណ ១៤១.២៣៦ពាន់លានដុង ដំណាក់កាលទី២ មានប្រមាណ ៥៥.១៤២ពាន់លានដុង។

ប្រតិភូ តា វ៉ាន់ហា។ រូបថត៖ ផាម ថង

គាំទ្រគោលនយោបាយនេះ ប្រតិភូ Ta Van Ha ( Da Nang ) បានវាយតម្លៃថា នេះជាការសម្រេចចិត្តដ៏ត្រឹមត្រូវ មិនត្រឹមតែបម្រើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់រាជធានីផងដែរ។ ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh មិនត្រឹមតែចែករំលែកអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ធានានូវភារកិច្ចការពារជាតិ និងសន្តិសុខផងដែរ។

ជាមួយនឹងផ្ទៃដីផែនការជិត 2,000 ហិកតា និងផ្ទៃដីបន្ថែម 15,000 ហិកតាសម្រាប់តំបន់រណបដើម្បីអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៃតំបន់រាជធានី ការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Gia Binh នឹងបើកទីផ្សារថ្មីសម្រាប់អាកាសចរណ៍វៀតណាម ហើយទន្ទឹមនឹងនោះក៏លើកទឹកចិត្តអ្នកវិនិយោគឯកជនចូលរួមផងដែរ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិភូបាននិយាយថា រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2050 គឺ "វែងបន្តិច" ។ ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអនុវត្តពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដើម្បីអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 30 លាននាក់ និងទំនិញចំនួន 1.6 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលសមស្រប ប៉ុន្តែដំណាក់កាលទីពីរមិនចាំបាច់បន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 ។

ប្រតិភូ Ta Van Ha បានស្នើថា ការវិនិយោគគម្រោងត្រូវតែលឿន វឌ្ឍនភាពត្រូវតែមានភាពបន្ទាន់ និងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត ដើម្បីឲ្យអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ផ្កាយ៥។

ទាក់ទិននឹងការបោសសម្អាតទីតាំង លោក Ha បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាយន្តការជាក់លាក់មួយសម្រាប់គម្រោង ព្រោះតំបន់ដែលព្រលានយន្តហោះកំពុងសាងសង់គឺ Kinh Bac ដែលជាកន្លែង "គ្រប់អ៊ីញនៃដី គ្រប់ដំបូល" ត្រូវបានបង្កប់ដោយតម្លៃវប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ប្រជាជនមានឆន្ទៈលះបង់ និងគាំទ្រគោលនយោបាយដ៏អស្ចារ្យនេះ ដូច្នេះនៅពេលអនុវត្តវាត្រូវតែមានឥរិយាបថ និងគោលនយោបាយសមស្រប។

លើសពីនេះ គណៈប្រតិភូក៏បានស្នើឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគ្រួសារប្រហែល 6,000 ដែលមិនមានសៀវភៅក្រហម ប៉ុន្តែពិតជាបានរស់នៅដោយស្ថិរភាពអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Yen (HCMC) បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះភាពបន្ទាន់ និងសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃគម្រោងក្នុងការដោះស្រាយស្ថានការណ៍លើសទម្ងន់ធ្ងន់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកស្រីបានស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងបញ្ជាក់ពីចម្ងាយ 43 គីឡូម៉ែត្ររវាងអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និងអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ស្រដៀងនឹងចម្ងាយរវាង Long Thanh និង Tan Son Nhat (40 គីឡូម៉ែត្រ) ដើម្បីវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការចែករំលែកផ្លូវអាកាស សន្សំការចំណាយលើការពង្រីកដែនអាកាស និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។

គម្រោង​នេះ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​តាំង​ពី​ថ្ងៃ​ទី ១៩ ខែ​សីហា ហើយ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​បាន​ឈូស​ឆាយ​ដី​ប្រហែល ៧០០ គ្រួសារ​ក្នុង​ចំណោម ១ ៩០០ គ្រួសារ។ បើ​តាម​លោកស្រី យ៉េន នេះ​ជា​សញ្ញា​វិជ្ជមាន​សម្រាប់​ការ​ធានា​ឲ្យ​មាន​ការ​រីក​ចម្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈប្រតិភូបានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នៅក្នុងឯកសារគម្រោងដែលបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាថាតើត្រូវបែងចែកការបោសសម្អាតដីទៅជាគម្រោងធាតុផ្សំ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់គម្រោងក្រុម A ឬអត់។

ទាក់ទិននឹងការគាំទ្រដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលដីធ្លីត្រូវបានរុះរើឡើងវិញ ប្រតិភូបានមានប្រសាសន៍ថា បន្ថែមពីលើការផ្តល់សំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី គួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះផែនការផ្លាស់ប្តូរអាជីព ដើម្បីធានាបាននូវជីវភាពរស់នៅប្រកបដោយនិរន្តរភាព ជាពិសេសសម្រាប់គ្រួសាររាប់ពាន់គ្រួសារដែលរស់នៅលើវិស័យកសិកម្ម។

ប្រតិភូ Pham Van Thinh ។ រូបភាព៖ រដ្ឋសភា

ប្រតិភូលោក Pham Van Thinh (អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh) បានស្នើឱ្យពិចារណាអនុវត្តយន្តការពិសេសចំពោះសារីរិកធាតុចំនួនពីរដែលមានទីតាំងក្នុងគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយទៅអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh។

សេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធសាសនា និងវប្បធម៌ចំនួន 25 ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាសារីរិកធាតុចេញពីតំបន់គម្រោងព្រលានយន្តហោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់មួយទៀតបានកើតឡើងទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគម្រោងនេះ នោះគឺផ្លូវតភ្ជាប់ពីទីក្រុងហាណូយទៅអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់សារីរិកធាតុពីរក្នុងខេត្ត Bac Ninh។

ដូច្នេះ លោកស្នើថា ក្នុងសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយនេះ រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលអាចពិចារណាអនុវត្តយន្តការដូចគ្នានេះ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងការងារទាំង ២៥ ដែលបានលើកឡើង ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

លោក Thinh បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើមានអាកាសយានដ្ឋាន ត្រូវតែមានផ្លូវថ្នល់ ប្រសិនបើមានតែព្រលានយន្តហោះ ប៉ុន្តែគ្មានផ្លូវតភ្ជាប់ វាមិនសមហេតុផលទេ”។

Vietnamnet.vn

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/de-nghi-rut-ngan-thoi-gian-xay-san-bay-gia-binh-2464285.html