ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង TOD៖ តើទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការអាទិភាពអ្វីខ្លះ?

VTV.vn - ការអភិវឌ្ឍន៍តម្រង់ទិសឆ្លងកាត់ (TOD) គឺជានិន្នាការសំខាន់មួយនៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ដើម្បីទទួលបានជោគជ័យ តើកត្តាអ្វីខ្លះដែលត្រូវផ្តល់អាទិភាពក្នុងដំណើរការពង្រីកទីក្រុង?

គំរូ TOD (Transit-Oriented Development) ឬការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ កំពុងក្លាយជានិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ចម្បងបន្តិចម្តងៗ។

T OD - គំរូដែលជៀសមិនរួច នៃ megacity

គំរូ TOD (Transit-Oriented Development) ឬការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ កំពុងក្លាយជានិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់នៅក្នុងទីក្រុងធំៗជុំវិញ ពិភពលោក ជាពិសេសទីក្រុងដែលប្រឈមនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថានដូចជាទីក្រុងហូជីមិញជាដើម។ គំរូនេះសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់លំនៅដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មជុំវិញស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ជាពិសេសខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី រថភ្លើង និងឡានក្រុង។ គោលដៅគឺកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការពារបរិស្ថាន និងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង។

ការអនុវត្តគំរូ TOD ទៅនឹងការធ្វើផែនការទីក្រុងនៅទីក្រុង ហូជីមិញ អាចជួយដោះស្រាយបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ទីក្រុងកំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសដ៏ល្អនៅពេលពង្រីកព្រំដែនរដ្ឋបាលរបស់ខ្លួន ប្រែក្លាយទីក្រុងហូជីមិញទៅជាទីក្រុងធំមួយដែលមានប្រជាជនជាង 20 លាននាក់។ នេះគឺជាពេលវេលាដ៏សំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញដើម្បីបញ្ជាក់ជំហររបស់ខ្លួនក្នុងរូបភាពនៃទីក្រុងទំនើប និងឆ្លាតវៃ។

ទីក្រុងហូជីមិញដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដូចជារថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវល្បឿនលឿន និងខ្សែក្រវាត់ នឹងក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងដើម្បីជំរុញកំណើននៃលំនៅដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម និងភស្តុភារ។

ថ្លែងមតិក្នុងសិក្ខាសាលា “ដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់តំបន់ទីក្រុង TOD នៅវៀតណាម៖ ឱកាស-បញ្ហាប្រឈម” ដែលរៀបចំដោយសមាគមអចលនទ្រព្យវៀតណាម (VNREA) និង DKRA Group នាថ្ងៃទី ១៩ ខែវិច្ឆិកា នៅទីក្រុងហូជីមិញ; លោកបណ្ឌិត Nguyen Van Dinh; អនុប្រធានសមាគមអចលនទ្រព្យវៀតណាម (VNREA) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ "ឆ្នាំ 2025 គឺជាឆ្នាំដ៏សំខាន់សម្រាប់ទីផ្សារអចលនទ្រព្យ នៅពេលដែលច្បាប់ថ្មីចូលជាធរមាន បើកក្របខណ្ឌច្បាប់ប្រកបដោយតម្លាភាព និងទំនើបជាងមុន"។ រួមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗរបស់ ការិយាល័យនយោបាយ និងការរៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាល វៀតណាមមានឱកាសបង្កើតទីក្រុងធំថ្មី និងគំរូអភិបាលកិច្ចទីក្រុង។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ នៅពេលដែលទីក្រុងនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃទីក្រុងធំថ្មី អមដោយការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

លោក Pham Lam ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន DKRA Group បានចង្អុលបង្ហាញថា ក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងតម្លៃលំនៅដ្ឋាន ការរៀបចំផែនការទីក្រុង និងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ គឺជាកត្តាមិនអាចខ្វះបានក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ គាត់បាននិយាយថា "ការធ្វើផែនការនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានឹងដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវកម្មសិទ្ធិលំនៅដ្ឋាន" ។ នេះមានន័យថា ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុងជុំវិញស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន និងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដូចជារថភ្លើងក្រោមដី រថយន្តក្រុង និងរថភ្លើងជាដើម។

ការតភ្ជាប់តំបន់ជាយក្រុងជាមួយកណ្តាលទីក្រុងតាមរយៈប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទំនើបនឹងមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតកន្លែងរស់នៅដ៏ងាយស្រួល និងទំនើបសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុងផងដែរ។ ទីក្រុងឆ្លាតវៃដែលមានការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈប្រកបដោយភាពរលូន និងឆាប់រហ័សនឹងក្លាយជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញទៅជាមហានគរប្រកបដោយនិរន្តរភាពនាពេលអនាគត។

តើត្រូវការអាទិភាពអ្វីខ្លះ?

សម្រាប់គំរូ TOD ដើម្បីទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងពិតប្រាកដនៅទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុងត្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នា និងអាទិភាពច្បាស់លាស់ក្នុងការរៀបចំផែនការទីក្រុង ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងយន្តការច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។ កត្តាទាំងនេះគឺមិនអាចខ្វះបានដើម្បីធានាថា TOD អាចមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងរយៈពេលយូរ និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយចីរភាព។

កត្តាសំខាន់បំផុតមួយសម្រាប់គំរូ TOD ដើម្បីជោគជ័យនៅទីក្រុងហូជីមិញ គឺការកសាងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ច្បាស់លាស់ និងសមកាលកម្ម។ លោកបណ្ឌិត - ស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son បាននិយាយថា "គំរូ TOD អាចមានប្រសិទ្ធភាពបានលុះត្រាតែអនុវត្តលើមូលដ្ឋានច្បាប់ច្បាស់លាស់ និងការធ្វើផែនការរួមបញ្ចូលគ្នាតាំងពីដើមដំបូង។ មូលនិធិដីនៅសងខាងនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវមានយន្តការច្បាប់តម្លាភាព ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់សំណង ការបោសសំអាតទីតាំង និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឡើងវិញ"។ លោក សុន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា កង្វះយន្តការចែករំលែកតម្លៃដី និងកង្វះការធ្វើសមកាលកម្មនៅក្នុងច្បាប់ អាចធ្វើឲ្យដំណើរការនៃគម្រោង TOD យឺតយ៉ាវ និងបង្កការលំបាកក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ។

អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា គំរូ TOD មិនត្រឹមតែជានិន្នាការជៀសមិនរួចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនាពេលអនាគត។

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ជាពិសេសរថភ្លើងក្រោមដី និងឡានក្រុង ចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍស្របគ្នា និងពង្រីកដើម្បីភ្ជាប់តំបន់ជាយក្រុងជាមួយកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតដូចជា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 1 Ben Thanh - Suoi Tien និងរថភ្លើងក្រោមដី 2 Ben Thanh - Tham Luong នឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គំរូ TOD ។ យោងតាមលោក Vo Huynh Tuan Kiet ប្រធាននាយកដ្ឋានទីផ្សារគម្រោងលំនៅដ្ឋាន (CBRE Vietnam) ការពង្រីកព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលរបស់ទីក្រុងហូជីមិញបាននាំទីក្រុងចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការបង្កើតទីក្រុងធំមួយដែលមានទំហំអភិវឌ្ឍន៍ធំ និងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងថ្មី។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដូចជារថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវល្បឿនលឿន និងខ្សែក្រវាត់ នឹងក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងដើម្បីជំរុញកំណើននៃលំនៅដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម និងភស្តុភារ។ លោក គៀត ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ រួមមាន ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ផ្លូវល្បឿនលឿន និងរថភ្លើងក្រោមដី - ដើរតួនាទីជាឆ្អឹងខ្នងសម្រាប់ការលូតលាស់ផ្នែកលំនៅដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម និងដឹកជញ្ជូន»។

បញ្ហាដែលមិនអាចមិនអើពើក្នុងការអនុវត្ត TOD នៅទីក្រុងហូជីមិញ គឺការរៀបចំផែនការ និងការបោសសំអាតទីតាំង។ លោកបណ្ឌិត Dinh The Hien អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចបានអត្ថាធិប្បាយថា៖ «ក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំខាងមុខ ទីប្រជុំជនទីក្រុងហូជីមិញនឹងមើលឃើញពីការកើនឡើងចំនួនប្រជាជនយ៉ាងច្រើន ដែលជំរុញតម្រូវការសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងរួមបញ្ចូលគ្នាតាមគំរូ TOD»។ តំបន់ដូចជា Thu Duc, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau ជាកន្លែងដែលមានមូលនិធិដីធំៗ នឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុង TOD។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីប្រើប្រាស់មូលនិធិដីនេះឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវមានសំណងសមរម្យ និងយន្តការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឡើងវិញ ដើម្បីជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយធនធាន។

ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវភ្ជាប់ផែនការទីក្រុងជាមួយអ័ក្សដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដូចជារថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញ TOD អន្តរតំបន់។

សម្រាប់គំរូ TOD ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រកបដោយនិរន្តរភាព ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវទាក់ទាញវិនិយោគិនល្បីឈ្មោះជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែង និងសមត្ថភាពក្នុងការដាក់ពង្រាយស្របគ្នាចាប់ពីផ្លូវច្បាប់ ផែនការរហូតដល់ការអនុវត្ត។ យោងតាមលោក Pham Lam ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន DKRA Group យុទ្ធសាស្ត្រក្នុងតំបន់ច្បាស់លាស់គឺជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការទាញយកតំបន់បើកចំហប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ លោក Lam ជឿជាក់ថា ទីក្រុងហូជីមិញ ចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់ផែនការទីក្រុង ជាមួយនឹងអ័ក្សដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដូចជារថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញ TOD អន្តរតំបន់។

គំរូ TOD មិនត្រឹមតែជានិន្នាការដែលជៀសមិនរួចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនាពេលអនាគត។ ដើម្បី​ឱ្យ​គំរូ​នេះ​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ ទីក្រុង​ត្រូវ​ផ្តល់​អាទិភាព​ដល់​ការ​កសាង​ក្របខណ្ឌ​ច្បាប់​ប្រកបដោយ​តម្លាភាព ការ​អភិវឌ្ឍ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ​ឱ្យ​ស្រប​គ្នា ការ​បោសសម្អាត​ទីតាំង​សម​ហេតុផល និង​ទាក់ទាញ​អ្នក​វិនិយោគ​ល្បីឈ្មោះ។ កត្តាទាំងនេះនឹងជួយទីក្រុងហូជីមិញកសាងតំបន់ទីក្រុងឆ្លាតវៃ និរន្តរភាព និងអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងនាពេលអនាគត។

លោក Nguyen Tat Thang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស (នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញ) បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ ដែនកំណត់ក្នុងការអនុវត្ត Metro Line 1 គឺជា “តម្លៃចាំបាច់ដែលត្រូវបង់” ដើម្បីបំពេញក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ សូមអរគុណចំពោះដំណោះស្រាយលេខ 38 របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង ប្រព័ន្ធច្បាប់សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និង TOD មានមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំ។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងកំពុងពិនិត្យមើលមូលនិធិដីជុំវិញខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី៖ ខ្សែទី ១ មានផ្ទៃដីជាង ១៦០ ហិកតា នៅទីក្រុង Thu Duc ដែលសមរម្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ TOD ។ ខ្សែទី 2 កំពុងសិក្សាជួរ 500-1,000 ម៉ែត្រ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធនធាន។ គម្រោង TOD នៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 និងខ្សែ Ben Thanh - Tham Luong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នីតិវិធី និងរួចរាល់ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/phat-trien-do-thi-tod-tp-ho-chi-minh-can-nhung-uu-tien-gi-100251119162511108.htm