យោងតាមក្រុមស្រាវជ្រាវ កាកសំណល់គ្រួសារ និងផលិតកម្មមិនត្រឹមតែជាបន្ទុកបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាធនធានដ៏មានតម្លៃផងដែរ ប្រសិនបើត្រូវបានព្យាបាលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
បច្ចុប្បន្ននេះ សំណល់រឹងភាគច្រើនបន្ទាប់ពីការកែច្នៃឡើងវិញនៅតែត្រូវកប់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំពុលដី និងទឹក ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ (CH₄, CO₂) និងការខ្ជះខ្ជាយធនធាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ថាមពលជីវម៉ាសត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានសក្តានុពលខ្លាំង ដោយឈរនៅលំដាប់ទី៤ បន្ទាប់ពីធ្យូងថ្ម ប្រេង និងឧស្ម័ន។ ប្រសិនបើបំប្លែងទៅជាឥន្ធនៈ syngas ដើម្បីផលិតអគ្គិសនី បរិមាណ CO₂ ដែលត្រូវបានបញ្ចេញនឹងត្រូវបានស្រូបយកដោយដើមឈើ រួមចំណែកដល់តុល្យភាពកាបូនជំនួសឱ្យការបង្កើត CH₄ ដែលជាឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ខ្លាំងជាង 20 ដង។

ដ្យាក្រាមរួមនៃប្រព័ន្ធថាមពលកកើតឡើងវិញនៃថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ខ្យល់ ជីវម៉ាស់កូនកាត់។
ចំណុចពិសេសរបស់គម្រោងគឺម៉ូឌុលថាមពលសំណល់ដែលរួមបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលកកើតឡើងវិញកូនកាត់ (HRES) ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ថាមពលខ្យល់ ជីវម៉ាស និងបច្ចេកវិទ្យាផលិតអ៊ីដ្រូសែនបៃតង។ ដែលក្នុងនោះ កាកសំណល់រឹងងាយរលួយត្រូវបានបង្ហាប់ទៅក្នុងគ្រាប់ឥន្ធនៈ RDF ដើម្បីបំប្លែងទៅជាឧស្ម័ន ខណៈកាកសំណល់សរីរាង្គងាយរលួយត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ផលិតជីវឧស្ម័ន។ ឧស្ម័នទាំងពីរប្រភេទនេះ ក្រោយពេលសម្អាតរួច ត្រូវបានលាយឡំជាមួយអ៊ីដ្រូសែន ដែលផលិតចេញពីអេឡិចត្រូលីតទឹក ដោយប្រើប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ។ ល្បាយឥន្ធនៈដែលអាចបត់បែនបាននេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលប្រសើរឡើងដើម្បីបង្កើតអគ្គិសនី ហើយអាចភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនី។
ការវិភាគផ្នែកទន់របស់ HOMER បង្ហាញថា ម៉ូឌុលកាកសំណល់ទៅអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការផលិតអ៊ីដ្រូសែនមានប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច ដូចម៉ូឌុលដែលមិនមានការផលិតអ៊ីដ្រូសែន ប៉ុន្តែកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ កាន់តែច្រើន។ អ៊ីដ្រូសែនដែលផលិតក៏អាចត្រូវបានប្រើជាឥន្ធនៈស្អាតសម្រាប់ម៉ូតូ ដែលជាយានជំនិះពេញនិយមនៅតំបន់ជនបទ។ ជាពិសេស ម៉ូតូដែលប្រើកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន មានការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ត្រឹមតែ 15% ប៉ុណ្ណោះ បើធៀបនឹងរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានថាមពលថ្ម ទន្ទឹមនឹងនោះក៏មានអត្ថប្រយោជន៍នៃការចាក់ប្រេងបានលឿន និងដំណើរការបានយូរផងដែរ។
ដើម្បីយកឈ្នះលើដែនកំណត់បច្ចេកទេសនៃជីវម៉ាស ក្រុមស្រាវជ្រាវបានស្នើដំណោះស្រាយជាច្រើន៖ ការបង្ហាប់កាកសំណល់ទៅក្នុងគ្រាប់ RDF ដើម្បីបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពល 10 ដង ដោយប្រើខ្យល់ដែលសម្បូរទៅដោយអុកស៊ីហ្សែន ដើម្បីបង្កើនតម្លៃកាឡូរីទ្វេដងនៃ syngas ដោយប្រើប្រាស់សម្ភារៈចម្រោះ H₂S ថ្មីពី bentonite និង zeolite បង្កើតឡើងវិញដើម្បីពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនស្ថានីតាមបែបប្រពៃណីត្រូវបានកែប្រែជាមួយនឹងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនពីរដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់នូវ syngas - biogas - hydrogen ដែលអាចបត់បែនបាន។
ទិសដៅស្រាវជ្រាវគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតគឺការរួមបញ្ចូលអ៊ីដ្រូសែនជាមួយនឹងជីវឥន្ធនៈ។ នៅពេលដែលអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានបន្ថែមបញ្ហាបច្ចេកទេសនៃជីវឥន្ធនៈដែលមានមាតិកាអេតាណុលខ្ពស់ (ការ corrosion ការលំបាកចាប់ផ្តើមនៅសីតុណ្ហភាពទាបកាត់បន្ថយចម្ងាយធ្វើដំណើរ) ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលគាំទ្រផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីបង្កើនសមាមាត្រនៃ E10, E20 នាពេលអនាគត។
លទ្ធផលស្រាវជ្រាវបានបើកលទ្ធភាពនៃការអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយ៖ ពីម៉ូឌុលផលិតកម្មអគ្គិសនីខ្នាតតូចដែលបម្រើដល់គ្រួសារ និងសហករណ៍ ដល់ប្រព័ន្ធថាមពលកកើតឡើងវិញកូនកាត់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នារវាងការផលិតអ៊ីដ្រូសែនបៃតងសម្រាប់សហគមន៍ជនបទ។ ពីការកែលម្អម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់ទៅផលិតម៉ូតូអ៊ីដ្រូសែន - ជីវឥន្ធនៈ ដោយឈានទៅរកម៉ូតូកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។
ប្រធានបទមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ ផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានតម្លៃជាក់ស្តែងផងដែរ ព្រោះវារួមចំណែកក្នុងការព្យាបាលកាកសំណល់ កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ សន្សំសំចៃថាមពលហ្វូស៊ីល ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មថាមពលកកើតឡើងវិញនៅវៀតណាម។ ក្នុងបរិបទដែលរដ្ឋាភិបាលបានប្រកាសពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីបញ្ឈប់យានជំនិះឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលចាប់ពីឆ្នាំ ២០៤០ ការងាររបស់ក្រុមសាស្ត្រាចារ្យ Bui Van Ga ត្រូវបានគេរំពឹងថាជាដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវការប្តេជ្ញាចិត្ត Net Zero នៅឆ្នាំ ២០៥០។
ប្រភព៖ https://mst.gov.vn/bien-rac-thanh-nang-luong-sach-giai-phap-cong-nghe-cho-nong-thon-phat-trien-ben-vung-197251120081322798.htm






Kommentar (0)