
គំរូវេទិកាពាណិជ្ជកម្មបណ្តាញរបស់ប្រទេសសិង្ហបុរី។
ម៉ូដែលអន្តរជាតិជោគជ័យជាច្រើន។
ម៉ូដែលអន្តរជាតិជាច្រើនបានទទួលជោគជ័យក្នុងការអនុវត្ត បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល និងទិន្នន័យធំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការគយ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី កូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុន។ បទពិសោធន៍ទាំងនេះមិនត្រឹមតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពចាស់ទុំនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីរបៀបដែលប្រទេសនានាបង្កើតគំរូគយឆ្លាតវៃ ដោយផ្អែកលើការគ្រប់គ្រងទិន្នន័យ ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ និងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា។
អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលដើរតួនាទីសំខាន់ និងជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងដំណើរការកសាងគំរូគយដ៏ឆ្លាតវៃនៅវៀតណាម។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាផ្នែកបន្ថែមនៃដំណើរការកុំព្យូទ័របែបប្រពៃណីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ទូលំទូលាយក្នុងការគិត គំរូប្រតិបត្តិការ និងវិធីសាស្រ្តធ្វើការសម្រេចចិត្តក្នុងការគ្រប់គ្រងគយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីឱ្យដំណើរការនេះមាននិរន្តរភាព និងមានប្រសិទ្ធភាព ចាំបាច់ត្រូវមានការធ្វើសមកាលកម្មរវាងទិន្នន័យ បច្ចេកវិទ្យា មនុស្ស និងស្ថាប័នច្បាប់។ ជាពិសេស ការធ្វើស្តង់ដារ និងការតភ្ជាប់ទិន្នន័យរវាងភ្នាក់ងារដូចជាគយ ពន្ធដារ ធនាគារ និងការគ្រប់គ្រងឯកទេស គឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូគយឌីជីថលដ៏ទូលំទូលាយមួយ។
ជាធម្មតា សិង្ហបុរី គឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការកសាងគយអេឡិចត្រូនិកដ៏ឆ្លាតវៃជាមួយនឹងវេទិកាប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា (វេទិកាពាណិជ្ជកម្មបណ្តាញ - NTP) ។ NTP ត្រូវបានរចនាឡើងជាប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា - ប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទិកដែលដំណើរការដោយគយសិង្ហបុរី។ ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្មបញ្ជូនឯកសារអេឡិចត្រូនិក ផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យជាមួយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង និងដៃគូដឹកជញ្ជូនជាច្រើន និងចែករំលែកព័ត៌មានក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។
NTP បានជំនួសប្រព័ន្ធបុគ្គលពីមុន ដោយជួយកាត់បន្ថយនីតិវិធី កាត់បន្ថយរយៈពេលនៃការបោសសំអាតគយ និងសន្សំការចំណាយសំខាន់ៗសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ជាពិសេស វេទិកានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើស្ថាបត្យកម្មបើកចំហ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ខាងក្រៅទាញយក និងបង្កើតកម្មវិធីបន្ថែម ដោយហេតុនេះបង្កើតបរិយាកាសនៃការច្នៃប្រឌិតជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូពាណិជ្ជកម្មជាតិ។
នៅក្នុង ប្រទេសកូរ៉េ ប្រព័ន្ធគយអេឡិចត្រូនិកដ៏ទូលំទូលាយ UNI-PASS ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគំរូគយឆ្លាតវៃដ៏ជោគជ័យបំផុតមួយនៅអាស៊ី។ ប្រព័ន្ធ UNI-PASS ដែលដំណើរការដោយសេវាគយកូរ៉េ រួមបញ្ចូលដំណើរការអាជីវកម្មទាំងមូលពីការប្រកាស ការត្រួតពិនិត្យ ការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង រហូតដល់ការគ្រប់គ្រងព្រំដែន។
វាត្រូវបានគេដឹងថា UNI-PASS អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទិន្នន័យធំ បញ្ញាសិប្បនិម្មិត និងម៉ូឌុលវិភាគហានិភ័យ ដើម្បីធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មស្ទើរតែគ្រប់សកម្មភាពបោសសំអាតគយ។ យន្តការ "បង្អួចតែមួយ" អនុញ្ញាតឱ្យភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងសម្របសម្រួល និងដំណើរការឯកសារនៅលើវេទិកាបង្រួបបង្រួម ជួយបង្កើនតម្លាភាព កាត់បន្ថយការចម្លង និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដំណើរការ។ ប្រព័ន្ធនេះមិនត្រឹមតែដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើស្តង់ដារ និងចែករំលែកគំរូរបស់ប្រទេសកូរ៉េ។
គួរកត់សម្គាល់ថា ប្រទេសជប៉ុន បន្តយុទ្ធសាស្រ្តតភ្ជាប់ឌីជីថលពហុវិស័យនៅក្នុងវិស័យពាណិជ្ជកម្ម និងគយ តាមរយៈគម្រោងឌីជីថលនីយកម្មពាណិជ្ជកម្មពីចុងដល់ចប់។
គម្រោងច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មឌីជីថលជប៉ុនឥណ្ឌូនេស៊ី គឺជាឧទាហរណ៍ធម្មតា ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយដើម្បីសាកល្បងច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មឌីជីថលរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ គំរូនេះអនុញ្ញាតឱ្យភាគីចែករំលែកទិន្នន័យតាមអ៊ីនធឺណិតលើការដឹកជញ្ជូន ឯកសារ និងសេចក្តីប្រកាសគយ ដោយហេតុនេះបង្កើនល្បឿនចរាចរទំនិញ កាត់បន្ថយការចំណាយ និងការកែលម្អតម្លាភាពនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិ។
ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ប្រទេសជប៉ុនលើការតភ្ជាប់ឆ្លងព្រំដែនឆ្លុះបញ្ចាំងពីចក្ខុវិស័យនៃការពង្រីកគយអេឡិចត្រូនិកលើសពីកម្រិតជាតិ ឆ្ពោះទៅរកប្រព័ន្ធអេកូពាណិជ្ជកម្មសកលដែលមានលក្ខណៈឌីជីថល។

គយវៀតណាមនឹងប្រែក្លាយពីគំរូអេឡិចត្រូនិកទៅជាគំរូឌីជីថលពេញលេញ ដែលក្នុងនោះទិន្នន័យ បច្ចេកវិទ្យា និងសមត្ថភាពឌីជីថលរបស់មនុស្សគឺជាសសរស្តម្ភសំខាន់បី។
ទិសដៅសម្រាប់គយវៀតណាម
យោងតាមការតំរង់ទិសនៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍គយដល់ឆ្នាំ ២០៣០ គយវៀតណាមនឹងប្រែក្លាយពីគំរូអេឡិចត្រូនិកទៅជាគំរូឌីជីថលពេញលេញ។ ក្នុងនោះទិន្នន័យ បច្ចេកវិទ្យា និងសមត្ថភាពឌីជីថលរបស់មនុស្ស គឺជាសសរស្តម្ភសំខាន់បី។
ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ គយវៀតណាមបច្ចុប្បន្នកំពុងកសាងស្ថាបត្យកម្មគយឌីជីថលដ៏ទូលំទូលាយ និងធ្វើស្តង់ដារទិន្នន័យអន្តរវិស័យ។ នាយកដ្ឋានគយជឿជាក់ថាការបញ្ចប់ស្ថាបត្យកម្មគយឌីជីថលដ៏ទូលំទូលាយនឹងបម្រើជាក្របខណ្ឌឯកសារយោងសម្រាប់ការតភ្ជាប់ ការចែករំលែក និងការរួមបញ្ចូលទិន្នន័យរវាងភ្នាក់ងារក្នុង និងក្រៅវិស័យហិរញ្ញវត្ថុ (ពន្ធ ធនាគារ ភស្តុភារ ការគ្រប់គ្រងឯកទេស។ល។)។
លើសពីនេះ ការធ្វើទ្រង់ទ្រាយទិន្នន័យស្តង់ដារ ដំណើរការអាជីវកម្ម និងកាតាឡុករួមនឹងជួយបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូទិន្នន័យដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក ធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា សុចរិតភាព និងលទ្ធភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាននាពេលអនាគត។ នេះគឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងគយដែលជំរុញដោយទិន្នន័យ។
យោងតាមអ្នកជំនាញជាច្រើន អាជ្ញាធរគយត្រូវសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលវិភាគទិន្នន័យកណ្តាល (Customs Data Analytics Hub) ដើម្បីសំយោគ ដំណើរការ និងវិភាគទិន្នន័យពីប្រភពជាច្រើនដូចជា សេចក្តីប្រកាសគយ ការដឹកជញ្ជូន ពន្ធ ធនាគារ និងទិន្នន័យពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ ការអនុវត្តការវិភាគទិន្នន័យធំ និងបច្ចេកទេសរៀនម៉ាស៊ីន នឹងជួយឱ្យប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិការដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ អាជីវកម្ម ឬការដឹកជញ្ជូនមុនគេ ដោយហេតុនេះបំប្លែងការគ្រប់គ្រងហានិភ័យពីគំរូប្រតិកម្មទៅជាគំរូព្យាករណ៍សកម្ម។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងតាមដាន។ កម្មវិធីនៃ AI, IoT និង Blockchain ត្រូវតែត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងខ្លាំង និងមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មួយ។ AI អាចគាំទ្រការទទួលស្គាល់រូបភាពកុងតឺន័រ ចាប់អារម្មណ៍មិនប្រក្រតីដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ IoT អនុញ្ញាតឱ្យការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែងនៃការធ្វើដំណើរទំនិញតាមរយៈការផ្សាភ្ជាប់ទីតាំងអេឡិចត្រូនិច។ ខណៈពេលដែល Blockchain ជួយធានានូវភាពត្រឹមត្រូវ និងតម្លាភាពនៃឯកសារអេឡិចត្រូនិក ជាពិសេសវិញ្ញាបនបត្រអេឡិចត្រូនិកនៃប្រភពដើម (eC/O)។ គួរកត់សម្គាល់ថា វាចាំបាច់ក្នុងការពង្រីកគម្រោងសាកល្បងបច្ចុប្បន្នទៅជាគំរូកម្មវិធីថ្នាក់ជាតិ ដោយបញ្ចូលទៅក្នុងវេទិកាគយឌីជីថលបង្រួបបង្រួម។
បច្ចុប្បន្ននេះ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីឯកសារអេឡិចត្រូនិក សុវត្ថិភាពព័ត៌មាន ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការរក្សាទុកទិន្នន័យឆ្លងដែននៅតែត្រូវបានបំបែកជាបំណែកៗ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវបំពេញក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអេឡិចត្រូនិក និងទិន្នន័យធំ ដែលកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវការទទួលខុសត្រូវ អំណាច និងយន្តការត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យរបស់ភាគីពាក់ព័ន្ធ។ ប្រព័ន្ធច្បាប់ត្រូវការធានានូវគោលការណ៍ស្របគ្នាចំនួនពីរ៖ ការសម្រួលដល់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវតម្លាភាព សុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពនៃព័ត៌មានជាតិ។
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/chuyen-doi-so-tu-kinh-nghiem-quoc-te-den-dinh-huong-cho-hai-quan-viet-nam-102251120173439386.htm






Kommentar (0)