ការ​សាងសង់​អាកាសយានដ្ឋាន​ផ្កាយ​៥ Gia Binh មាន​រយៈពេល​ជាង​២០​ឆ្នាំ​គឺ​យូរ​ពេក

(Dan Tri) - ដំណាក់កាលទី 1 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងធានាបាននូវសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរចំនួន 30 លាននាក់។ ប្រតិភូ​រដ្ឋសភា​បាន​និយាយ​ថា​វា​សម​ហេតុ​ផល ប៉ុន្តែ​ដំណាក់​កាល​ទី​២​មាន​រហូត​ដល់​ឆ្នាំ​២០៥០​គឺ​យូរ​ពេក។

គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានតំណាង រដ្ឋសភា ពិភាក្សាក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សាជាក្រុមនាថ្ងៃទី ១៩ ខែវិច្ឆិកា។

អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបណ្តាក់ទុនស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ បំពេញតាមស្តង់ដារសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ 5 និងស្ថិតក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានផ្កាយ 5 កំពូលទាំង 10 នៅលើពិភពលោក យោងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ Skytrax ។

ទុនវិនិយោគសរុបរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh គឺប្រហែល 196,400 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលទី១ មានទឹកប្រាក់ប្រមាណ ១៤១.០០០ពាន់លានដុង ដំណាក់កាលទី២ មានជាង ៥៥.០០០ពាន់លានដុង។

អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបំពេញតម្រូវការអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1.6 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2030 ។ អ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 2,5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2050 ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការវប្បធម៌ និងសង្គម Ta Van Ha (រូបថត៖ Hong Phong)។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការវប្បធម៌ និងសង្គម Ta Van Ha បានគាំទ្រគោលនយោបាយនេះ ហើយបានចាត់ទុកថា ការវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh លើឆាកអន្តរជាតិមិនត្រឹមតែបម្រើដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់រាជធានីផងដែរ។

គម្រោងនេះក៏ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណងចែករំលែកសម្ពាធជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

ដោយទទួលស្គាល់ថាការកៀរគរដើមទុនឯកជនសម្រាប់គម្រោងនេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅមុខ ដោយបើកទីផ្សារអាកាសចរណ៍ឱ្យកាន់តែមានភាពស្វាហាប់ លោក ហា មានការព្រួយបារម្ភថាពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងគឺវែងពេក ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2050។

យោងតាមផែនការដែលបានដាក់ជូន ដោយរដ្ឋាភិបាល ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2026-2030 ដើម្បីឈានដល់សមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 30 លាននាក់ និង 1.6 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ លោក ហា បាននិយាយថា ជាការសមរម្យ ប៉ុន្តែដំណាក់កាលទី 2 មានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 ហើយ 20 ឆ្នាំក្រោយមកគឺយូរពេក នេះបើយោងតាមលោក។

លោក Ha បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ការវិនិយោគលើគម្រោងត្រូវតែលឿន វឌ្ឍនភាពត្រូវតែមានភាពបន្ទាន់ និងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត ដើម្បីឲ្យអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ក្លាយជាព្រលានយន្តហោះលំដាប់ផ្កាយ 5”។

លោកក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការគណនាការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងព្រលានយន្តហោះ និងប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃគម្រោងនេះ។

ទាក់ទិននឹងការបោសសម្អាតទីតាំង អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការវប្បធម៌ និងសង្គមបានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាយន្តការជាក់លាក់មួយសម្រាប់គម្រោងនេះ ព្រោះតំបន់ដែលព្រលានយន្តហោះនឹងត្រូវសាងសង់គឺតំបន់ Kinh Bac ដែលជាកន្លែង “គ្រប់ទំហំដី គ្រប់ដំបូល” ត្រូវបានបង្កប់ដោយតម្លៃវប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

លោក ហា បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រជាជនមានឆន្ទៈលះបង់ និងគាំទ្រគោលនយោបាយសំខាន់ៗ ដូច្នេះនៅពេលអនុវត្ត ចាំបាច់ត្រូវមានឥរិយាបថ និងគោលនយោបាយសមស្រប”។

ប្រតិភូរដ្ឋសភាលោក Pham Van Thinh (អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh) ក៏បានស្នើឱ្យអនុវត្តយន្តការពិសេសចំពោះសារីរិកធាតុដែលមានទីតាំងនៅលើគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយទៅអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh លោក Pham Van Thinh (រូបថត៖ Hong Phong)។

សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធសាសនា និងវប្បធម៌ចំនួន 25 ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាសារីរិកធាតុ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងក្នុងដំណើរការអនុវត្ត គម្រោងសំខាន់មួយទៀតបានកើតឡើង នោះគឺផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់សារីរិកធាតុពីរក្នុងខេត្ត Bac Ninh។

អាស្រ័យហេតុនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Bac Ninh បានស្នើថា ក្នុងសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលអាចពិចារណាអនុវត្តយន្តការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅដូចគ្នាជាមួយការងារសាសនា និងវប្បធម៌ចំនួន ២៥ ដើម្បីធានាស្ថិរភាព។

លោក Thinh បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើមានអាកាសយានដ្ឋាន ត្រូវតែមានផ្លូវថ្នល់ ប្រសិនបើមានតែព្រលានយន្តហោះ ប៉ុន្តែគ្មានផ្លូវតភ្ជាប់ វាមិនសមហេតុផលទេ”។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រតិភូ Nguyen Thi Yen (HCMC) បានស្នើឱ្យមានការបញ្ជាក់បន្ថែមអំពីចម្ងាយ ៤៣ គីឡូម៉ែត្ររវាងអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និងអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ដើម្បីវាយតម្លៃលទ្ធភាពចែករំលែកផ្លូវអាកាស សន្សំការចំណាយលើការពង្រីកដែនអាកាស និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។

សម្រាប់ប្រជាជនដែលដីត្រូវបានយកមកវិញដើម្បីសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Gia Binh ប្រតិភូស្ត្រីបានស្នើថា បន្ថែមពីលើការផ្តល់សំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី គួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើផែនការផ្លាស់ប្តូរអាជីព ដើម្បីធានាបាននូវជីវភាពរស់នៅប្រកបដោយនិរន្តរភាព ជាពិសេសសម្រាប់គ្រួសាររាប់ពាន់គ្រួសារដែលរស់នៅលើវិស័យកសិកម្ម។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/thoi-su/xay-san-bay-5-sao-gia-binh-keo-dai-den-hon-20-nam-la-qua-dai-20251119150911094.htm